1) friction and wear mechanism
摩擦磨损机理
1.
The friction and wear mechanism of the C/C composites is generated by oxidative and mechanical action.
指出 C/C 复合材料的摩擦磨损机理为机械磨损和氧化磨损。
2.
The friction and wear mechanisms were analyzed by microrgraphs of the surface and the composition of worn pieces.
采用M 2型磨损试验机研究了MoSi2 /淬火 4 5钢的干摩擦磨损特性 ,并通过电子扫描显微镜 (SEM )和X射线衍射仪观察了试件的磨损表面形貌 ,分析了磨屑的成分 ,探讨了其摩擦磨损机理。
2) frictional and wear mechanism
摩擦磨损机理
1.
Finally,a new frictional and wear mechanism for Ni-W alloy coatings are proposed and the relat.
同时,探讨了在油润滑及干摩擦条件下Ni-W合金镀层的摩擦磨损机理。
2.
The frictional and wear mechanism of Ni-W alloy coatings is discussed,and those of 45 steel are also investigated for comparison.
利用脉冲电沉积方法制备了Ni-W合金镀层,观察了该镀层在不同载荷下的摩擦磨损行为,探讨了该合金镀层的摩擦磨损机理,并与45钢进行了对比试验。
3) wear mechanism
摩擦磨损机理
1.
Characteristics of wear surface morphology and wear mechanism of C/C composite with different matrix carbon;
不同基体炭结构的C/C复合材料摩擦表面特性和摩擦磨损机理
4) friction and wear theory
摩擦磨损理论
5) tribometer
[英][trai'bɔmitə] [美][traɪ'bɑmətɚ]
摩擦磨损试验机
1.
Intelligent improvement of the OAT-U high temperature tribometer;
OAT-U大越式高温摩擦磨损试验机的智能化改造
2.
Development of the Intelligent Testing System for MHK-500 Ring-Block Tribometer;
MHK-500环块摩擦磨损试验机智能测试系统的研制
3.
An intelligent testing system of MHK-500 ring-block tribometer was developed by using the modern measure and control technology and computer-aided technology.
利用现代测控技术和计算机技术研制了MHK-500环块摩擦磨损试验机的智能化测控系统。
6) Friction and wear tester
摩擦磨损试验机
1.
Design and application of data processing system for friction and wear tester in LabVIEW environment have been presented.
介绍了在LabVIEW开发平台下 ,摩擦磨损试验机数据处理系统的设计方法 ,实现了试验数据的实时采集、历史曲线绘制和试验报告自动生成等功能。
补充资料：摩擦学:表面疲劳磨损
表面疲劳磨损
由於循环接触应力的作用﹐在摩擦副工作表面或表层内部形成裂纹并扩展使表层材料剥落的一种磨损。接触运动有滚动﹑滑动或滚动加滑动 3种情况。表面疲劳磨损常发生在滚动轴承﹑齿轮以及钢轨与轮箍的接触面上。不论是点接触还是线接触﹐最大压应力都发生在零件的接触表面上﹐最大切应力则发生在表层内部离表面一定深度处。滚动接触时﹐在循环切应力影响下﹐裂纹容易从表层形成﹐并扩展到表面而使材料剥落﹐在零件表面形成麻点状凹坑﹐造成疲劳磨损。若伴有滑动接触﹐破坏的位置逐渐移近表面(见图 切应力的变化曲线
)。由於材料不可能完全均匀﹐零件表面也不是完全平滑﹐材料有表面缺陷﹑夹杂物﹑孔隙﹑微裂纹和硬质点等原因﹐疲劳破坏的位置往往有所改变﹐裂纹有时从表面开始﹐有时从表层内开始。与表面连通的疲劳裂纹还会受到润滑油的楔入作用﹐使其加速扩展。减少表面疲劳磨损的措施首先在於提高材料的纯洁度﹐如限制非金属夹杂物的含量﹐规定基体组织和碳化物的均匀性等。表面应儘量光洁﹐避免刀痕式磨痕。在可能条件下﹐採取如渗碳和渗氮等表面强化工艺﹐以提高硬度。强化层必须有足够的厚度﹐心部要有足够的强度﹐并选用合适的润滑剂。这些措施都能减小表面疲劳磨损。
由於循环接触应力的作用﹐在摩擦副工作表面或表层内部形成裂纹并扩展使表层材料剥落的一种磨损。接触运动有滚动﹑滑动或滚动加滑动 3种情况。表面疲劳磨损常发生在滚动轴承﹑齿轮以及钢轨与轮箍的接触面上。不论是点接触还是线接触﹐最大压应力都发生在零件的接触表面上﹐最大切应力则发生在表层内部离表面一定深度处。滚动接触时﹐在循环切应力影响下﹐裂纹容易从表层形成﹐并扩展到表面而使材料剥落﹐在零件表面形成麻点状凹坑﹐造成疲劳磨损。若伴有滑动接触﹐破坏的位置逐渐移近表面(见图 切应力的变化曲线
)。由於材料不可能完全均匀﹐零件表面也不是完全平滑﹐材料有表面缺陷﹑夹杂物﹑孔隙﹑微裂纹和硬质点等原因﹐疲劳破坏的位置往往有所改变﹐裂纹有时从表面开始﹐有时从表层内开始。与表面连通的疲劳裂纹还会受到润滑油的楔入作用﹐使其加速扩展。减少表面疲劳磨损的措施首先在於提高材料的纯洁度﹐如限制非金属夹杂物的含量﹐规定基体组织和碳化物的均匀性等。表面应儘量光洁﹐避免刀痕式磨痕。在可能条件下﹐採取如渗碳和渗氮等表面强化工艺﹐以提高硬度。强化层必须有足够的厚度﹐心部要有足够的强度﹐并选用合适的润滑剂。这些措施都能减小表面疲劳磨损。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条