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1) flame retardant efficiency
阻燃效率
1.
The technological routes to improve the flame retardant efficiency of ATH and MH are discussed.
综述了金属氢氧化物中的氢氧化铝(三水合氧化铝)及氢氧化镁目前的市场状况及2004~2007年间全球对其需求量的增长情况,分析了这2种阻燃剂在电缆及印刷电路板中应用的发展趋势,讨论了提高氢氧化铝及氢氧化镁阻燃效率的技术途径。
2) flame-retardant effect
阻燃效果
1.
The results showed that APP,the component flame retardant,gave poor flame-retardant effect.
分别采用聚磷酸铵(APP)单一阻燃剂、聚磷酸铵与三聚氰胺(APP/MEL)二元复配阻燃剂及聚磷酸铵、三聚氰铵、季戊四醇(APP/MEL/PER)三元复配阻燃剂对棉织物进行阻燃整理,测试结果表明:APP单一阻燃剂处理的棉织物阻燃效果较差;APP/MEL处理的棉织物次之;APP/MEL/PER(膨胀型阻燃剂)阻燃效果最好。
2.
The influence of the type and its content of non-halogen flame retardant on the flame-retardant effects of ABS was observed.
考察了阻燃剂的种类和用量对ABS阻燃效果的影响。
3) Synergistic Flame Retardant Effect
阻燃协效
4) combustion efficiency
燃烧效率
1.
Influence of water spray in coal unload cabinet on combustion efficiency of boiler;
输煤间水雾除尘对锅炉燃烧效率的影响
2.
Combustion efficiency study and prediction of specific impulse of high-energy propellants;
高能推进剂燃烧效率研究和实测比冲预估
3.
A study of the influence of several factors on one-dimensional method for ramcombustor combustion efficiency estimation;
燃烧效率一维评价的影响因素研究
5) fuel efficiency
燃油效率
1.
A set of design and operating features from advancedengine cooling systems is reviewed and evaluated for their potential to provide improved engine protection while improving fuel efficiency and emissions output.
介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点,这些系统既能起到保护发动机的作用, 又能改善燃油效率和降低排放污染物。
2.
With the coming of high oil prices era, how to improve fuel efficiency and reduce fuel cost became an urgent problem for airlines.
随着高油价时代的来临,如何提高燃油效率,降低燃油成本,成为各航空公司迫切需要解决的问题。
6) burning efficiency
燃烧效率
1.
Intelligent optinum seeking for burning efficiency of industrial boilers;
工业锅炉燃烧效率的智能寻优
2.
It has advantages in intensifying burning, increasing burning efficiency and reducing pollution.
在声能作用下的煤炭燃烧特性不仅燃烧效率和燃烧强度高,而且燃烧烟气中污染物含量低,有利于大气环境保护。
补充资料：用氢氧化镁作阻燃剂制备阻燃PP的方法
聚丙烯（PP）以其密度小、力学性能好、耐化学腐蚀、易加工、耐热变形温度高、价格低廉等突出优点，在许多行业得到了广泛的应用。阻燃PP已成为使用阻燃剂量最大、增长最快的高聚物阻燃材料。氢氧化镁［Mg(OH)2］作为一种无卤阻燃剂，除能阻燃外还有消烟性能，而且脱水温度高，比较适于加工温度较高的PP等高聚物阻燃改性，在降低对环境的危害和材料安全处理方面更能满足有关法规的要求，同时也使阻燃塑料更易于再生利用。特别是Mg(OH)2原料来源丰富，价格低廉，用它作为PP的阻燃剂有较高的经济效益，所以近年全国各地对用Mg(OH)2阻燃PP十分重视。 然而目前多数企业在用Mg(OH)2阻燃PP时，由于Mg(OH)2用量不足，需添加其他阻燃剂，致使配方成本居高不下。为此，笔者谈一下在用Mg(OH)2作PP阻燃剂时应注意的一些事项。用Mg(OH)2阻燃PP时，为使材料达到ＵＬ94Ｖ-０阻燃级（3.2ｍｍ试样），用量应≥60%，不过，如用Mg(OH)2抑烟，则用量可低一些，含40%Mg(OH)2的PP的烟密度仅为未阻燃PP的约1/3。当PP中Mg(OH)2含量达65时，其机械性能，特别是抗冲强度和伸长率均显著劣化。为了使Mg(OH)2阻燃PP材料的力学性能不至下降很多，应选择粒径微细、粒径分布窄而均匀的Mg(OH)2作原料，并进行双偶联表面处理，以改善物料的流变性能，促进混炼加工时通过Mg(OH)2／PP表面导热而避免形成局部热点，并提高Mg(OH)2与PP的相容性，使其能在聚合物中较均匀地分散。 采用这种经处理的Mg(OH)2阻燃PP时，在对PP作增韧改性后，即使高Mg(OH)2含量的阻燃PP也可获得良好的加工性能及物理机械性能。为使Mg(OH)2在PP中均匀分散，可用布斯捏合机（ＢｕｓｓＫｅｎａｄｅｒ），或德国产双螺杆混炼挤出机，或往复式单螺杆混炼挤出机来进行混炼，并采用合理的加料混合混炼方式。例如，可将全部PP及增韧剂与所需量60%的Mg(OH)2第一次加入混合混炼机中先混合混炼数分钟后，再第二次加入余下的Mg(OH)2。 在加料时应注意加料要均匀，计量要准确。若采用密炼机混炼，对Mg(OH)2除采用两次加入法外，还要准确计量装料率在87%～93%范围内较好。当装料率较少时，混炼效果差，当装料率＞95%时，易造成Mg(OH)2凝集结团，难以分散均匀。混炼不均匀不仅使阻燃性能降低，而且拉伸强度和断裂伸长率都降低，制品外观也较差。总之，采用对PP良好的增韧改性，用经特殊表面处理并对粒径及粒度分布控制的Mg(OH)2，采用适宜的混炼机械及两次加料方法，可使Mg(OH)2在PP中分散均匀。这种阻燃PP可兼具很多应用领域所需材料的机械性能及阻燃性能，还具有抑烟、低毒、无卤、不用Ｓｂ2Ｏ３，环境友好，配方成本低的特点，有较高的经济效益和社会效益。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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