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1) formability of steel tube
管液压胀形
2) tube hydroforming
管材液压胀形
1.
Tube hydroforming(THF)is an advanced technology characterized by lightweightand integrity, it has drawn wide attention in automobile and aviation because of itsincomparable superiority in manufacturing of hollow structural components and Vari-Form parts.
以结构轻量化和一体化为特征的管材液压胀形技术,在制造空心变截面轻体构件方面具有传统制造方法无可比拟的优越性,在汽车和航空工业领域倍受关注并得到广泛应用。
3) hydro-forming
液压胀形
1.
Design of a new tube hydro-forming tool
一种新型管材液压胀形装置的设计
2.
In the common press, hydro-forming tests of the designed sample of 0.
利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上针对载重0。
3.
A kind of ultrahigh pressure hydro-forming device was developed.
研制出将增压器、充液器、滑动胀形模具集成于一体的超高压液压胀形装置,该装置具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能,设计中采用了过盈配合密封及组合密封技术。
4) hydro-bulging
液压胀形
1.
As an effective technique to manufacture thin-walled hollow structure parts,tube hydro-bulging is enjoying increasingly widespread applications in industry.
基于轮廓形状为余弦曲线及轮廓上任一质点的运动轨迹与轮廓正交的假设及材料各向异性理论,建立直观的数学模型,并借助数值计算方法,快速、准确地确定薄壁管材无模约束自由液压胀形的成形载荷及成形极限。
2.
Structure of the cone-frustums shell and change of the parameters during hydro-bulging were introduced first.
介绍了锥台式壳体胀球时的结构形式及成球后的参数变化情况,并通过理论分析得出了锥台式结构壳体液压胀形时壳体发生失稳起皱的原因,给出了圆锥台的节数、壳体的半径、壁厚及焊缝强度对壳体变形的影响关系,为采用锥台式结构胀球的壳体结构设计提供了一定的理论依据。
5) hydrobulging
液压胀形
1.
Steps of anti-wrinkle for double frustum shell in the process of hydrobulging;
双圆锥台壳体液压胀形的防皱措施
2.
Study on step hydrobulging regularity of bi-drum bottle
双鼓型异形瓶分步液压胀形规律研究
3.
Based on the tensile test results,finite element simulation of tube hydrobulging was carried out to show the formability of 5A02 aluminum tube at elevated temperature.
根据热拉伸实验结果进行管材热态液压胀形数值模拟,并进行初步的实验研究。
6) hydroforming
[英]['haidrə,fɔ:miŋ] [美]['haɪdrə,fɔrmɪŋ]
液压胀形
1.
Numerical simulation of hydroforming automotive front transom;
江淮SRV前梁液压胀形过程有限元分析
2.
Numerical modeling of pre-forming process design in hydroforming automobile subframe;
汽车副架液压胀形预成形工艺设计的数值模拟
3.
Research of the Forming Regulation and Database Design of Hydroforming Automobile Axle Housing;
汽车桥壳液压胀形成形规律的研究及数据库的设计
补充资料：燃料混合管压形缩管模
陕西科技大学(陕西咸阳 712081) 刘俊生 周明贵 张喜涛
[摘要] 介绍了一种在机械压力机上实现较长尺寸缩管工件的成形模结构。
关键词 闭合高度 缩管 脱模
1 引言
管材的缩管是常见的成形工艺，常用3种方法：1在缩管旋转机上进行；2在车床上旋压缩口，滚压加工；3用模具在压力机上进行。具体使用哪种方法，视工件要求而定。针对图1所示零件，采用压力机成形工艺比较合适。
根据零件尺寸，材料及计算结果，若在螺旋压力机或液压机上成形，由于工件成形所需压力很小，不能充分利用设备功率，且生产效率较低。故而选用机械压力机成形，模具设计中应重点解决由于工件缩管长度较长而引起的脱模困难，同时又要兼顾模具的闭合高度(在成形很小的情况下，模具闭合高度成为选用机床的主要因素)。
2 模具结构
模具结构如图2所示。上内凹模2直接装在模柄上，夹持于滑块中，利用滑块中的打杆槽，装有上拉料黠构，上拉料结构由打料杆14，拉杆13，拉板12，螺栓8，顶杆10组成。下模板固定于工作台面，顶板9位于台面漏料孔中。其特点是：
(1)利用冲床，滑块在缩门成形工序完成后拉动打料杆14，使与之连成一体顶杆10向上抬起，解决了由于工件缩口长度较长而引起的脱模困难。
(2)顶板9置于工作台漏料孔中，即有效利用机床闭合高度，又减少于模具体积。
3 工作过程
冲床滑块上升至上死点时，穿在滑块上的打料杆14带动上拉料组件以至最高点。放管材于定位板4的定位孔中。滑块下行，定位销3导正管材上端进入上凹模2定位孔中后，滑块施轴向力于管材端面．通过模芯11进行缩口，最后通过定位板4与上内凹模进行凸台压形，模芯11和上凹模2材料选用W18Cr4v，热处理硬度61—63HRC。同时，上拉料组件也随滑块一起下降之下死点，压形，缩口完成后，随着滑块一起上升的上拉料组件中的顶杆10抬起工件，取出工件。
4 效果
该模具装于400kN偏心冲床（闭合高度300mm，工作台孔直径∮200mm）上，经过近十万件产品的生产，模具基本完好，满足了生产的要求。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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