1) Brake valve
制动阀
1.
Development of die casting die for the lower body of double-cavity brake valve
双腔制动阀下体压铸模设计
2.
On the basis of the structure and performance analysis of a serial hydraulic brake valve, a simulating model of responding characteristics in a full power hydraulic brake system was established, and the simulation analysis of various structure parameters of the braking valve affecting the dynamic characteristics of the system was conducted.
在对串联式液压制动阀结构与性能分析的基础上,建立了全动力液压制动系统动态数学模型,并就制动阀结构参数对系统动态性能的影响进行了仿真分析。
2) braking valve
制动阀
1.
The designing improvement of the hydraulic braking valve in the walking system of the track-typed excavator;
履带式挖掘机行走系液压制动阀的设计改进
2.
According to the principle of the system,a dynamic mathematical model for robust design of braking valve and for analyzing its responding characteristics was established.
根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。
3) brake valve spool
制动阀阀芯
4) brake valve spool
制动阀芯
5) Pneumatic brake valves
气制动阀
1.
By the characteristic that Computer Aided Test overmatch tradition test and the reality that development status of apparatus to test Pneumatic brake valves performance in our country relatively backward, Through making up way, uses simi.
文章不仅详细介绍了计算机辅助测试的概念、发展历程和发展趋势，分析其典型结构组成，同时介绍了我国气制动阀类性能测试试验台的发展概况。
6) brake valve
制动闸阀
补充资料：溢流阀、顺序阀、减压阀的比较
溢流阀 | 减压阀 | 顺序阀 | ||
控制油路的特点 | 通过调整弹簧的压力控制进油路的压力，保证进口压力恒定，p2＝0 | 通过调整弹簧的压力控制出油口的压力，保证出口压力p2稳定 | 直控式－通过调定调压弹簧的压力控制进油路压力；夜控式－由单独油路控制压力 | |
出油口情况 | 出油口与油箱相连 | 出油口与减压回路相连 | 出油口与工作回路相连 | |
泄漏形式 | 内泄式 | 外泄式 | 内泄式 | |
进油口状态及压力值 | 常态 | 常闭（原始状态） | 常开（原始状态） | 常闭（原始状态） |
工作状态 | 进出油口相通，进油口压力为调整压力 | 进油口压力低于出油口压力，出油口压力稳定在调定值上 | 进出油口相通，进油口压力允许继续升高 | |
联接方式 | 并联 | 串联 | 实现顺序动作式串联作卸荷阀用时并联 | |
功用 | 定压、溢流或安全作用限压、稳压、保压 | 减压、稳压 | 不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断 | |
进油腔压力p1控制阀芯移动 | 出油腔压力p2控制阀芯移动 | 进油腔压力p1控制阀芯移动 | ||
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条