1) aerodynamic derivatives
气动导数
1.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by forced oscillation method;
强迫振动法提取桥梁气动导数研究
2.
Identification of aerodynamic derivatives for bridge sections by LSCE method
利用LSCE方法识别桥梁气动导数研究
3.
Numerical simulations for aerodynamic derivatives of trestle bridge deck
高架栈桥断面气动导数的数值识别
2) flutter derivative
气动导数
1.
An improved stochastic subspace identification method for flutter derivatives of bridge decks
桥梁断面气动导数识别的改进随机子空间法
2.
Inter-relationships among flutter derivatives of thin plat model
薄平板模型气动导数之间的关系
3.
Effects of the asymmetry of equivalent stiffness and damping matrices on the identification of flutter derivatives of bridge deck are investigated by a series numerical simulation.
针对桥梁结构节段模型风洞测振试验中因风的作用而导致的系统刚度矩阵和阻尼矩阵的非对称性可能影响识别结果这一问题,利用状态空间法仿真薄平板模型在均匀风场中的自由衰减响应和紊流场中的抖振响应,分别采用特征实现算法(ERA)和随机子空间法(SSI),识别出均匀流场和紊流风场中的理想薄平板模型气动导数。
3) Aerodynamic derivative
气动导数
1.
The influence of aerodynamic force matrix on critical flutter state with aerodynamic derivatives of four different sections was studied.
采用集中气动力矩阵和一致气动力矩阵2种不同形式的气动力矩阵,并利用4种不同截面的气动导数研究了气动力矩阵对颤振临界状态的影响;采用理想平板的气动导数研究了各气动导数对颤振临界状态的影响。
2.
Aiming at improving the efficiency of wind tunnel test, we study the influence of aerodynamic derivatives C mδh , C mq , C mα and zα on the longitudinal dynamic characteristics of an airplane with a modern control system.
采用等效系统方法研究在失速迎角前大迎角区气动导数 Cmδh、Cmq、Cmα及 Czα 改变时对具有现代控制系统的战斗机纵向动态特性的影响。
4) flutter derivatives
气动导数
1.
In this paper, the flutter derivatives of a thin plate model under the simultaneous actions of wind and rain are identified by using the Covariance-Driven Stochastic Subspace Identification method.
气动导数是大跨桥梁结构颤振和抖振分析中确定颤振临界风速和抖振响应的重要依据。
2.
A new system identification technique—the global least square method in time domain has been developed to extract flutter derivatives of bridges from the free vibration data of section model test.
提出了一种利用节段模型的自由振动响应数据识别桥梁断面气动导数的新方法—总体最小二乘时域法，该方法试验装置简单，避免了识别过程中参数选择带来的影响并且具有很高的精度和收敛性。
3.
Identification of flutter derivatives is an attractive topic in the field of wind-resistance study of long-span bridges.
气动导数识别是大跨度桥梁抗风研究中备受关注的一个问题。
6) aerodynamic derivative coefficient
气动导数系数
补充资料：delaVallée-Poussin导数
delaVallée-Poussin导数
de la VaDce - Poussin derivative
山hV团倪一P加石幽1.导数【de hVa肠纯一R版动l心由.dve;Ba服ny伙ella甲山即口.1，广义对称导数(罗nerali-欲互s脚四netric deriVa石ve) 由Ch.J.de h vall能一Poussin(【11)定义的一种导数.设r为偶数，并设存在占>O使对满足}t}<占的一切t，有 合{f(x。+‘，+f(x。一艺，，- 一刀。+冬:，口2+…+弄。r且+:(:):r，(*) 2一r名r!一rr‘、一，一，其中声:，…，戊为常数，下(t)~o(当t~O)且下(o)=0.数尽”f(r)(x0)称为函数f在点x。的:阶dehvallee-Poussin导数或;阶对称导数. 奇阶r的dehV么11阮一Po璐in导数可类似定义，只要把方程(*)代之为 冬仃(、+‘)一了(、一:)}- 2 一。。1十冬‘，。、十…十共:r坟十:(:):: 3!一厂Jr!一r”‘、一z一’ deh从山阮一Poussin导数左，帆)与R~nn二阶导数相同，后者常称为 Sch认么反导数.若关r)闻存在，则几一2)闻(r)2)也存在，但f(r一l)(x0)未必存在.若存在有限的通常双边导数f(r)帆)，则人r)帆)二f‘r)(x0).例如，对函数f(x)二sgnx，f(川(0)=0，k=1，2，‘二，但左*+1)(。)(k=0，1，…不存在.若de h vall由一Po.in导数人。)(x0)存在，则由f的Fo~级数逐项微分r次所得级数S‘r)(f)在x。对于“>r是(C，的可和的，其和为寿)帆)([2〕)(见C威的求和法(。滋ms~·tion methods)).
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条