1) trajectory structure rule
轨道结构规律
2) track structure
轨道结构
1.
Specifications on railway track structure for speed-raising of the existing railway line;
铁路既有线提速对轨道结构的要求
2.
The authors hope that this paper can provide a test support for future track structure design.
在地铁运营期间,通过对采用浮置板、弹性支承块及弹性扣件轨道的轨道结构和隧道壁的振动测试,在时域和频域内,分析了不同地铁轨道结构的减振效果,为今后地铁轨道结构设计选型提供试验依据。
3) railway track structure
轨道结构
1.
Research on design of reducing vibration and decreasing noise non-ballast railway track structure;
减振降噪型无碴轨道结构设计的研究
2.
Secondly, in the case of periodic railway track structure, the general dynamical response in frequency domai.
为研究列车振动在地表的传播规律,推导了轨道结构在移动荷载作用下动力响应的解析解形式。
3.
Based on the analysis to the characteristic of urban mass transit and the ballast & non ballast railway track structure,this paper puts forward that the non ballast railway track structure should be adopted firstly in the urban mass transit,and the design & usage of reducing vibration & decreasing noise railway track structure are proposed and described in detail.
本文根据城市轨道交通的特点 ,通过分析有碴轨道与无碴轨道结构的特点 ,提出在城市轨道交通中 ,应优先采用无碴轨道结构类型及其设计原则。
4) rail structure
轨道结构
1.
Starting from an analysis of the noise resource of urban rail transit and its mechanism, this paper introduces a block diagram of reducing noise and vibration, and holds that measures of reducing noise and vibration be presented in rail structure in the early stage.
从城市轨道交通噪声源和产生机理入手,介绍了城市轨道交通减振降噪网络图,提出了轨道结构方面减振降噪的措施。
2.
After an analysis of the characteristics of urban mass transit based on Shanghai Pearl Line, the author argues that the selection of rail structure shall meet the fundamental requirements of the elevated urban mass transit, such as adopting 60 kg/m rail, Continuous Welded Rail, new - type WJ - 2 Rail Fastening as well as concrete support with concrete block structure, etc.
通过对城市轨道交通运营特征的分析,以上海市轨道交通明珠线为例,提出了高架线轨道结构的基本要求及相适应的型式:采用60kg/m钢轨、无缝线路、新型WJ-2型扣件,轨下基础采用支承块式承轨台结构。
5) railway track
轨道结构
1.
In this paper, the dynamics property of high speed railway track under passing axles as a function of speed and frequency is studied.
本文分析了移动周期荷载作用下轨道结构的动力特性,通过计算得到的轨道位移响应解释了高速铁路中的轨道位移波现象。
2.
At the meantime, the vibration and noise aroused by railway track were accused by people.
本文阐述了桥上轨道结构振动的产生、传播规律及对环境的影响。
6) structure law
结构规律
补充资料：轨道的整体结构
轨道的整体结构
global staicture of trajectories
轨道的整体结构「沙触l创n长幻11℃of妞间痴es;rJIO血-几‘.a，cTpyKTypa TPaeKTop.盛1，二次微分的 紧有向R知即.曲面(R~s刚五Ce)上正二次徽分(甲咸的tied迁比咖t认1)的轨道的整体性态的描述(关于所涉及的轨道的定义，见二次微分(q以以ratic山晚化nt词”.设R是紧有向R七m山加曲面，Q(z)d扩是R上的正二次微分，c是Q(:)d扩的所有零点和单极点组成的集合，H是Q(z)d扩的阶妻2的极点组成的集合.Q(习d扩的轨道构成一个族F，它具有正则曲线族的许多性质.除集合C口H中的点外，曲线族F覆盖R，即对于R\(CUH)的每个点，有F中唯一的元素通过该点.Q(z)d扩的一条轨道在R的任一点的邻域中的性态由二次微分的轨道局部结构(」沉al stnlc.t切reof咧氏tones)来描述.在考虑F中诸曲线在R\H的点处的整体结构时，下述的轨道并起着重要作用.令中是Q(力d尹的在c的某个点具有极限端点的所有轨道之并，A是。的子集，它是Q(约d扩的在c的一个点处具有一个极限端点且在C日H的一个点处具有第二个极限端点的所有轨道之并. R上的集合K称为关于Q(约击，的F集，如果Q(z)dz’的每条与K相交的轨道都完全包含于K中.集合K的内部闭包定义为闭包灭的内部，记作K.F集的内部闭包也是F集.关于Q(z)d扩的终端域(te卜功山al do扛‘in)E是R上具有下列性质的最大连通开F集:l)E不含有CU万的点;2)C为Q(z)dz，的一些轨道填满，这些轨道中每一条在给定点A〔H的两个可能的方向上各有一个极限端点;3)E由函数 ;一了:。(:)〕’‘’d:共形映射到C平面的左半平面或右半平面上(取决于根号分支的选取).由Q(:)d:，轨道的局部结构可知点A应是微分Q(习d尹的至少3阶的极点. 关于Q(约d扩的拟带形域(s吻一like don坦in)s是R上具有下列性质的最大连通开F集:1)5不含有C日H的点;2)5为Q(z)d了的一些轨道填满，这些轨道中每一条在一个点A‘H沿一个方向有极限端点而在另一点B‘H(它可能与A重合)沿另一方向有极限端点;3)5由函数 ;一J:。(:)l’‘’dz共形映射到带域a
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参考词条