|
|
|
说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。
|
|
|
1) bearing chamber
轴承腔
1.
Based on the two-phase stratified flow model and turbulent model of lubrication oil in bearing chamber,the paper solved three-dimensional Navier-Stokes equations by the method of Volume Of Fluid(VOF) tracing the dynamics of the gas/liquid boundaries.
基于轴承腔中润滑油气液两相分层流动模型和湍流模型,采用VOF方法追踪气液界面等技术求解三维N-S公式,对腔内润滑油气液两相分层流动的特性进行了研究。
2.
Based on the two-phase homogenous flow of lubrication oil in bearing chamber,the paper solves three-dimension Navier-Stokes equations by the method of the turbulent model and Finite Differential Method(FDM).
基于轴承腔中润滑油的两相均匀流动模型,采用湍流模式和有限差分数值方法计算轴承腔内三维定常N-S方程,对腔内润滑油的气液两相均匀流动特性进行研究,以获得气液两相均匀流条件下润滑油流场、压力场和速度场在轴承腔内的分布情况,分析转子转速、含气率和润滑油进口速度对润滑油出口压力以及润滑油与壁面之间剪切力的影响,同时对单相流和两相均匀流润滑性能差异进行比较。
3.
Based on the problem of the gas-liquid two-phase flow in aero-engine bearing chamber lubrication,the model was bulit on the basis of theoretical method of using neural network,from which the gas-liquid two-phase flow regime can be identified in bearing chamber.
基于航空发动机轴承腔润滑中所存在的气液两相流问题, 采用基于神经网络的理论方法建立预测模型, 以便进行轴承腔内气液两相流流型的识别。
2) bearing cavity
轴承腔
1.
Through the identification study on the air-fluid two-phased flow-type of bearing cavity in aero-engine,the prediction model of air-fluid two-phased flowtype was established,thus provided technological support to the identification on air-fluid two-phased flow-type of lubricant inside the bearing cavity of aero-engine.
利用DNA编码和混沌神经网络技术,构造了基于DNA编码的混沌神经网络,通过对航空发动机轴承腔气液两相流型的辨识研究,建立了气液两相流型预测模型,从而为航空发动机轴承腔内润滑油气液两相流型辨识提供了技术支持。
2.
The cooling system includes the cavity behind the high pressure turbine disc,the cavity in front of the low pressure turbine disc,supporting guide vane cavity,bearing cavity,and some connecting cooling air passages.
以典型的小型涡轮风扇发动机的涡轮空气系统为研究对象,用数值计算的方法研究了包括高低压涡轮盘腔、导向器内腔、轴承腔和相连的冷却气路在内的流动和传热特性。
3) Journal bearing with cavity
带腔动压轴承
4) Oil recess typed hydrostatic bearing
油腔式静压轴承
5) pocket thrust bearing
腔室推力轴承
6) axocoel
轴腔
补充资料：VB技术在轴承退检测中的运用
退磁在轴承磨削加工中是一个不可缺少的检测生产工序，虽然它不直接改变零件的几何形状和加工精度，但会影响轴承的加工精度和的产品质量。在自动控制反馈系统中，VB已成为 Wndows系统开发的主要语言。本文介绍了VB6.0在轴承退磁检测系统中利用计算机与适配卡等硬件组成系统对轴承零件进行退磁检测实时控制的原理，说明了系统软硬件的设计与选择。
在我们实际工程中退磁检测的方法有热致退磁、静态退磁和动态退磁三种，而轴承磨削加工生产中广泛采用的是动态退磁检测。目前国内轴承厂对轴承套圈退磁检测大多采用交流交变的退磁方式。本文介绍在轴承退磁中基于VB技术而达到自动检测控制的一种方法。
整个自动退磁检测控制系统分为控制部分和装置部分，图1为该退磁检测传送装置部分的总体结构简图，在这里我们不对装置部分具体研究，而主要研究整个控制系统的控制部分。 
图1 总体示意图
1.系统控制原理 如图2所示为整个系统控制部分原理框图，计算机通过适配卡与接口电路控制电机的旋转，传感器将实时检测到的残磁量数据传递返回，通过适配卡传回计算机处理并再次发出指令而控制电机。当传感器检测的结果负向超差时计算机就发出快速脉冲指令，这样输送装置就运动快，轴承零件的退磁时间就少；相反当传感器检测的结果正向超差时计算机就发出慢速脉冲指令，这样输送装置就运动慢，轴承零件的退磁时间就长；这样就有效地利用了系统资源，整个系统实际上是一个闭环的自动控制系统，能有效地保证轴承零件的退磁效果。 
图2 系统控制原理框图
2.系统硬件设计 在自动控制和巡回检测系统中，系统利用适配卡PIO-D56和接口电路RS-232/RS 485与HMR2300-D21-232磁传感器等硬件。由于适配卡PIO-D56有三组接口，我们利用其中的输入与输出接口组，分别接受来自传感器的信号和输出控制步进电机的脉冲。 由于是采用RS-485进行通信，配置—个RS-232/RS 485转换器，本系统由—台主控P C 机、一个适配卡PIO-D56、一个驱动电路和多个传感器(为使工作更可靠，相互间不受影响，采用一点—个传感器)组成。 RS-485总线采用平衡发送和接收，具有抗模干扰的能力、传输距离远等特点，最高传输速率可达10M bit/s，同一对双绞线可接256个终端这样可以节省电缆数量和布线难度，而且可随情况进行调节和扩展。目前由于RS-485是一种半双工通信，发送和接收用同一物理通道，在任意时刻只允许一台网络设备处于发送状态，若有2台或2台以上的设备同时发送数据，即产生总线冲突，使整个系统通信瘫痪。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
|