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1) Special wheeled vehicle
轮式特种车辆
1.
The structure of electric power steering system used in special wheeled vehicles is introduced.
介绍了轮式特种车辆用电动助力转向系统的组成、助力特性的补偿措施以及助力力矩的控制策略。
2) Special Vehicle
特种车辆
1.
Research on Application of VIRTOOLS in special vehicle design
VIRTOOLS技术在特种车辆设计中的应用探索
2.
Based on the discussion of definition and general calculating method of technical target of maximum range for fuel system of special vehicle,the factors which affect calculating accuracy are analyzed.
在论述了特种车辆燃油系统最大行驶里程技术指标的定义和一般计算方法的基础上,分析了影响计算准确度的因素,并提出了最大行驶里程推荐的计算方法及其研究方法,同时提供了多种车辆在各种路面的实车试验数据,可为今后新设计车辆燃油系统的设计计算提供有价值的参考。
3) special purpose vehicle
特种车辆
1.
Evaluation system for driving human-machine contact surface of special purpose vehicle;
特种车辆驾驶人机界面匹配评价系统的研究
2.
The driving simulation system of special purpose vehicle is introduced,and the approach to the steering force tele-presence is discussed in detail.
介绍了特种车辆驾驶模拟系统的构成,并对特种车辆驾驶模拟系统转向力觉临场感子系统的实现方法进行了说明,给出了转向反力矩的数学模型,以及实现力觉临场感的反力矩电动机的驱动方法。
4) Special vehicles
特种车辆
1.
The main threatening zone of special vehicles is defined from the point of the characteristics of the radar stealth of land-based targets.
从现代地面目标反雷达隐身的特点出发,确定了特种车辆主要的威胁区域,在比较多平面和融合式外形2种设计思想优缺点的基础上采用了多面体思想方面,对原车和隐身车建模,并用软件仿真了威胁区域内的RCS对比曲线,通过对比曲线分析了特种车辆RCS与外形的关系,在多面体外形设计方面总结了RCS缩减的经验和措施,为减小车辆雷达探测特征提供参考和改进依据。
5) special type vehicle
特种车辆
1.
Based on the theory of sound intensity measurement, the author measured the sound intensity of a special type vehicle s carriage s walls, drew the sound intensity contour of each one and analysed the result.
基于声强测量原理,对某特种车辆车厢内壁进行了声强测量,绘出了车厢各个壁面的声强等高线图,对测量结果进行了分析,找出了车厢内各个壁面的声能分布情况及其产生原因,并提出了相应的改进车内声环境的措施。
6) wheeled vehicle
轮式车辆
1.
Corrosion analysis of the high-mobility multipurpose wheeled vehicle of U.S.Army;
美军高机动多用途轮式车辆腐蚀分析
2.
The structural strength simulation for the transmission system of a special wheeled vehicle was studied.
主要研究某特种轮式车辆传动系统结构强度的有限元分析仿真,并根据仿真结果,进行关键部位的结构改进。
3.
The wheeled vehicle,as one of the important land mobility platforms,should meet the needs of the development of weaponry in the expectation of the army transition;and the capabilities of maneuver,assault,viability and intelligence have to be increased.
轮式车辆是陆军重要的地面机动装备之一,应适应陆军战略转型对武器装备建设的要求,提高机动能力、突击能力、生存能力和信息能力。
补充资料：乌克兰新型多用途轮式车辆
Image:11589267262124234.jpg 乌克兰新型多用途轮式车辆 相信你对四川的变脸绝技并不陌生，表演者在不到1分钟的时间里“唰唰唰”变脸达15次以上，让人们叹为观止。而今天登场的主角来自乌克兰，它虽然只有2张“脸”，但却也能模仿变脸大师们变换一二，而且每张“脸”都是功能多多，不容小觑。它就是莫洛佐夫机械设计局的最新产品——新型多用途轮式车辆(mkts) 莫洛佐夫机械设计局前不久刚刚推出的“雷声”新型通用战斗武器系统，以其独出心裁的武器配置，大胆另类的外观设计给人们留下了深刻的印象。这次新型多用途轮式车辆再次给人们以耳目一新的感觉。mkts主要有两大车型，一种是多用途增强越野车型，一种是装甲人员输送车型。两者的动力传动装置、悬挂系统及内部布置几乎一样，唯一的不同就是前者是普通车体，后者是着迷彩的装甲车体。这就好像一个人变出两张面孔，因此说它能“变脸”，实不为过。下面，就让我们对这两张“脸”细细端详一番。 多用途增强越野车外表着靓丽的深绿色特种防水漆，车重3 500千克，有效载重2 000千克。车全长5.2米，车宽2.4米，车高有2个数值：一个至前车顶2.03米，一个至后蓬顶2.335米。另外，车底距地高0.4米，侧倾坡度达到30度。与之相比，装甲人员输送车由于披挂一层钢装甲，它的体重自然有所上扬，达到6 300千克，其他数据除了至车顶高2.64米以外都是一样的。其中装甲人员输送车经试验表明具有良好的防护性能，能够抵御小口径武器及炮弹碎片的攻击。 两车的发动机都采用了涡轮增压中冷柴油机，共有4缸和6缸两种选择，其中4缸发动机又有90千瓦和100千瓦之分，而只有6缸145千瓦柴油机的配套变速箱是既可手动又可自动变速的，其它都是手动变速。mkts采用4×4轮式底盘，在速度方面，多用途增强越野车最高可达120千米/小时。由于“身负重壳”，装甲人员输送车的最大速度在90～105千米之间，具体数值还得看采用哪款柴油机。两者的最大行程倒是一样，都是1 000千米。从以上数据可以看出，mkts的机动性能还是相当不错的。 多用途轮式车辆的武器是1挺自卫用nsbt 12.7毫米机枪，位于车顶部。它采用全遥控控制，俯仰角为-3～＋68度，可水平旋转360度，储弹量为450发。就里面的配置而言，多用途增强越野车在前车厢里有5个座椅，后面卡车蓬里还能坐6人。而装甲人员输送车除了驾驶员、车长和机枪操作员3人外，还能搭载8名全副武装的士兵。此外，mkts上布置的设备还包括：sn-3003 “贝索特”卫星导航系统、制冷功率4.4千瓦的空调装置、最大探测距离180米的红外夜视设备以及可在20千米范围内工作的超短波雷达通信系统。
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参考词条
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