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1) two-shaft vehicle
双轴汽车
1.
Numerical simulation of the dynamic property of the beam bridge under the load of moving two-shaft vehicles;
移动双轴汽车荷载作用下梁桥动力特性的数值模拟
2) Double-front-axle steering automobile
双前轴转向汽车
3) two? axle vehicle model
双轴汽车模型
1.
The way to analyze the ride comfort of the two? axle vehicle model which the front frequency response function of the two mass system is unequal to the rears is popularized.
推广了双轴汽车模型前、后端双质量系统频响函数不同时的平顺性分析方法 ,并根据三组前、后双质量系统的参数画出了相应的幅频特性曲线及车身上不同点的垂直振动均方根值与该点位置关系曲线 用该方法可以看出 ,改变前、后端双质量系统的参数 ,可以改变车身垂直振动和俯仰角振动的频率结构 ,从而避开敏感的振动频率范围 用该方法也容易确定沿车身纵轴线方向垂直振动均方根值最小的点 ,为确定车身上的最佳座位点提供依
4) Two-joint-Segment Transmssion Shaft Automobiles
汽车双联传动轴
5) auto semi-axle
汽车半轴
1.
Study on new rotary rolling technology and die life of auto semi-axle;
汽车半轴摆辗新工艺及模具寿命研究
2.
The principles and features of new rotory rolling technology for auto semi-axle were introduced,and a comparison with the mold forge technology on the aspects such as the production process and cost,the labour intensity,the quality of parts,the production efficiency and the working environment was made.
介绍了汽车半轴摆辗工艺原理、特点,并与传统胎模锻工艺在生产流程、生产成本、劳动强度、工件质量、生产效率以及工作环境方面进行了比较。
3.
The principles and features of hot extrusion and rolling forming technology for EQ140 auto semi-axle were introduced.
介绍了汽车半轴热挤压摆辗成形工艺原理、特点,并与传统胎模锻工艺在生产流程、生产成本、劳动强度、工件质量、生产效率以及工作环境方面进行了比较。
6) Multi-axle vehicle
多轴汽车
1.
On the basis of the physical models of rigid body and continuous beam with elastic abutments,the mathematical models for calculating the vertical loads of multi-axle vehicles are set up.
在深入分析和研究多轴汽车结构和轴荷研究的基础上,分别利用弹性支座刚体和连续梁的力学模型,建立两种多轴汽车的轴荷计算模型;利用模型对5轴汽车进行计算,根据相关试验结果,对这两种模型的有效性进行了分析讨论。
2.
In order to meet low-speed maneuverability and flexibility and high-speed handling stability of multi-axle vehicle, double phase steering system based on turning angle sensor was designed with planet gear system.
为满足多轴汽车低速机动灵活性和高速操纵稳定性,利用行星齿轮系统设计了基于转角传感型的双相位转向机构,并在ADAMS/VIEW中建立了五轴车辆的多体动力学模型,进行了同相位角阶跃输入响应分析,逆相位转弯半径和行驶阻力分析。
3.
the mathematical models for calculating the vertical loads of multi-axle vehicles are set up.
在深入分析和研究多轴汽车结构和轴荷研究的基础上,分别利用弹性支座刚体和连续梁的力学模型,建立两种多轴汽车的轴荷计算模型;利用模型对5轴汽车进行计算,根据相关试验结果,对这两种模型的有效性进行了分析讨论。
补充资料：浅谈“收缩包装设备”单轴与双轴的选择
收缩包装和其它主流包装设备一样，有间歇式和连续式两种可供选择。在激烈的市场竞争下，零售商的要求又越来越苛刻，包装质量至关重要，这一切激发了对收缩包装设备的又一轮争论。 一方面来说，双轴（间歇式）设备的供应商在市场份额上占主流；另一方面，中等速度的单轴（连续式）设备也在不断对市场形成冲击。 Yorkshire Packaging Systems公司（YPS）向客户推出了单轴设备，但据销售总监Glyn Johnson说，目前整个包装业还是双轴设备的市场。
Johnson认为，双轴设备仍然占有80%-90%的市场。在这个金字塔结构中，高速设备在顶部，中速设备在中部，下面是单轴设备，最下面是大量的双轴设备。 就如Johnson所说，“单轴设备速度上有优势，薄膜定位的控制上更精确。”他同时指出，高速单轴设备的运行成本是双轴设备的8-10倍。
Aetna公司主席Barry Tucker认为，市场“被分割成两条路”。现有的双轴系统用户在更新换代时，包装速度在每分钟20包左右的用户中，75%左右会将单轴设备列入考虑范围。
“至于每分钟超过20-25包的用户，大多数人会决定采用单轴设备。”他说，“目前市场上已经出现了经济型的单轴系统，总体成本略低于性能较好的双轴系统。” 价格下跌 Tucker先生说，最近几年单轴设备的价格有所下降，几乎接近生产成本。目前随着世界钢材价格上涨，可能会有所上调。 他指出，目前手动喂料、速度在10-15包/分钟左右的双轴设备价格已经接近底线，但对于食品饮料生产商，他们的设备是能够自动喂料的，在这一领域，双轴设备的优势并不明显。 Barry Tucker对单轴设备的效率大大高于双轴设备这一说法表示质疑。他指出，双轴设备在计算速度时必须把托盘装载的时间包括在内，而单轴设备都在在线完成的，这两者之间有很大的区别。 Europack同时生产单轴和双轴设备，但他们看好的是双轴的市场。 事实上，该公司的销售总监Ivan Reeve把双轴设备和单轴设备的销售比例定在3∶1。他说，在20-30包/分钟的领域，两种技术差距比较大，但市场主要还是集中在最常见的5包/分钟领域。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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