1) congestion function
拥挤函数
1.
Based on analyzing the diminutive relationship of bus running time and link flow, and the limited capacity for bus, the concept of congestion function was proposed to describe the relation of trip resistance and flow, transit network resistance was investigated combined with transit time chain.
分析了传统公交网络配流中忽视公交行驶时间与路段流量的微关联性及公交车的容量限制等方面存在的弊端,提出了用拥挤函数概念描述出行阻抗与流量的关系。
2) congestion quotiety
拥挤系数
1.
The concept of road segment congestion quotiety was introduced based on the information of travel time and segment length,and the traffic state matrix of the region was built.
基于行程时间和路段长度信息给出了路段拥挤系数的概念,建立了子区交通状态矩阵,利用加权系数的方法计算整个协同子区的拥挤系数,进而对子区的交通状态进行判断。
3) link traffic congested coefficient
路段拥挤系数
4) Relative Crowding Coefficient
相对拥挤系数
5) crowd
[英][kraʊd] [美][kraud]
拥挤
1.
Treatment of anterior crossbite of severe crowd in maxilla with non-extraction during growth spurt of puberty;
生长发育期反伴上颌严重拥挤不拔牙矫治16例报告
2.
By distinguishing the high density and crowd,this paper argues that it should be careful to use high-den.
通过辨识高密度与拥挤的关系,建议我国城市已有建成区采用高密度建设要慎重。
6) Crowding
[英][kraud] [美][kraʊd]
拥挤
1.
Change in the Contents of Lipid Peroxide,and Activity of Antioxidant Enzymes in the Liver of Mice under Crowding Stress;
拥挤胁迫下小鼠肝脏脂质过氧化物含量和抗氧化物酶活性的变化
2.
From the point of view of trend toll control, study on transfer of highway network crowding degree, analyse the effect of trend toll on highway network crowding degree, and a function considering the toll influences is presented,thus a new method to solve the problem of highway network crowding is put forward.
从动态收费控制的角度 ,对公路网拥挤度的转移进行研究 ,分析动态收费对公路网拥挤度的影响 ,提出道路收费影响的函数模型 ,从而为解决公路网的拥挤问题提供新的方法。
3.
By combining fitness sharing method and crowding method in selection stage and replacement stage of genetic algorithms respectively, a fitness sharing crowding genetic algorithms is proposed.
适应值共享遗传算法和拥挤遗传算法分别从不同角度改善了遗传算法的搜索能力 ,是寻找多个最优解的常用算法。
补充资料：高斯函数模拟斯莱特函数
尽管斯莱特函数作为基函数在原子和分子的自洽场（SCF）计算中表现良好，但在较大分子的SCF计算中，多中心双电子积分计算极为复杂和耗时。使用高斯函数(GTO)则可使计算大大简化,但高斯函数远不如斯莱特函数(STO)更接近原子轨道的真实图象。为了兼具两者之优点，避两者之短,考虑到高斯函数是完备函数集合,可将STO向GTO展开：
式中X(ζS,A,nS,l,m)定义为在核A上，轨道指数为ζS，量子数为nS、l、m 的STO；g是GTO：
其变量与STO有相似的定义；Ngi是归一化常数：
rA是空间点相对于核A的距离;ci是组合系数；K是用以模拟STO的GTO个数（理论上，K→∞，但实践证明K只要取几个，便有很好的精确度）。
ci和ζ在固定K值下, 通过对原子或分子的 SCF能量计算加以优化。先优化出 ζS＝1 时固定K值的ci和(i＝1,2,...,K)，然后利用标度关系式便可得出ζS的STO展开式中每一个GTO的轨道指数，而且，ci不依赖于ζS,因而ζS＝1时的展开系数就是具有任意ζS的STO的展开系数。对不同展开长度下的展开系数和 GTO轨道指数已有表可查。
式中X(ζS,A,nS,l,m)定义为在核A上，轨道指数为ζS，量子数为nS、l、m 的STO；g是GTO：
其变量与STO有相似的定义；Ngi是归一化常数：
rA是空间点相对于核A的距离;ci是组合系数；K是用以模拟STO的GTO个数（理论上，K→∞，但实践证明K只要取几个，便有很好的精确度）。
ci和ζ在固定K值下, 通过对原子或分子的 SCF能量计算加以优化。先优化出 ζS＝1 时固定K值的ci和(i＝1,2,...,K)，然后利用标度关系式便可得出ζS的STO展开式中每一个GTO的轨道指数，而且，ci不依赖于ζS,因而ζS＝1时的展开系数就是具有任意ζS的STO的展开系数。对不同展开长度下的展开系数和 GTO轨道指数已有表可查。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条