1) Qinghai-Tibet Railway engineering
青藏铁路工程
1.
A present study of earthquake resistance of road engineering aseismic on permafrost site is still weak, and based on several typical roadbed cases on the permafrost site, seismic displacement property of roadbed on permafrost site is studied on a background of the seismic design and earthquake strengthening of Qinghai-Tibet Railway engineering.
直接针对目前多年冻土场地道路工程抗震问题研究尚很薄弱这一事实,以在建的青藏铁路工程的抗震设计与地震加固为应用背景,基于若干种较为典型的多年冻土场地路基工况,开展多年冻土场地路基地震动位移性状的研究工作。
2.
Based on several typical roadbeds case, against the background of seismic design and earthquake strengthening of Qinghai-Tibet Railway engineering, dynamic stress property of roadbed ground motion response on permafrost site is studied.
以青藏铁路工程抗震设计与地震加固为应用背景,基于冻土场地路基的若干典型工况,开展多年冻土场地路基地震响应动应力性状的研究工作。
2) phase-II project of the Qinghai-Tibet Railway
青藏铁路Ⅱ期工程
1.
Modern lake resources and environment on the western side of the Tibet section of the phase-II project of the Qinghai-Tibet Railway;
青藏铁路Ⅱ期工程西藏段西侧湖泊资源与环境
3) Qinghai-Tibet railway workers
青藏铁路工人
4) Qinghai-Tibet Railway
青藏铁路
1.
Research on the Test of Vegetation Recover in Summit Area of Tanggula Mountain along Qinghai-Tibet Railway;
青藏铁路唐古拉山越岭地段植被恢复试验研究
2.
The Study for Articles for Labour Protection Use of the Workers in Qinghai-Tibet Railway;
青藏铁路运营期的劳动防护用品探讨
3.
Sanitary Guarantee Strategy During Operating Period of Qinghai-Tibet Railway;
青藏铁路运营期卫生保障策略
5) Qinghai-Tibetan Railway
青藏铁路
1.
Study on the Way of Restoration and Rebilitation of Vegetation in the Hgh-altitude Area of Qinghai-Tibetan Railway;
青藏铁路格唐段高海拔地区植被恢复研究——I高寒草原植被现状与恢复基本途径探讨
2.
Evaluation of Application of the Insulation to Embankment in Qinghai-Tibetan Railway;
保温法在青藏铁路路基工程中应用的适用性评价
3.
Temperature field response of Qinghai-Tibetan Railway roadbed upon horizontalgathering and controlling nature cold energy;
水平纵向冷量调控方式对青藏铁路路基及温度场演变的响应
6) Qingzang railway
青藏铁路
1.
Development of polyurethane coating for Qingzang railway locomotive car;
青藏铁路机车车辆用聚氨酯涂料的研制
2.
Determination of the Technical Scheme for Application of Electric Space Heaters on Qingzang Railway Passenger Cars;
青藏铁路客车用电取暖器技术方案的确定
3.
Discussion of Developing Mechanical Refrigerator Cars for Qingzang Railway;
青藏铁路机保车开发探讨
补充资料：铁路工程
| 铁路工程 railway engineering 铁路上的各种土木工程设施。也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。土木工程的分支。 铁路工程最初包括与铁路有关的土木（路基、轨道、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。现在铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。 铁路选线 根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备，按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改进既有铁路线的工作 。选线的内容有勘测（包括调查），选择路线概略走向，确定轨距、线数（单线或双线）、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策，及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低，主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设计决策是否恰当。铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及设计，其决策应循下列原则：输送能力和运输发展相适应，确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益，协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先进科学技术。这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下，选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态，又能安全、迅速、舒适，保证输送能力的线路。
铁路轨道 又称线路上部建筑。由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上，承受车轮传来的荷载并传递给路基，引导机车车辆按一定方向运转，保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路（包括中国的正线铁路）采用的标 准轨距为1435毫米（4英尺  英寸），窄于此数的称窄轨，宽于此数的称宽轨 。中国正线轨道划分为特重型（钢轨重≥70kg／m）、重型（60kg／m）、次重型（50kg／m）、中型（43kg／m）和轻型（38kg／m）。在选型时 ，本着由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查运量、最高行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要内容为：铺设超重型高强度耐磨钢轨；使用高速道岔；发展无缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究发展新型的轨下结构；轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革，如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁悬浮轨道等。路基工程 路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然营力的作用下应保持稳定，长期变形和动荷载作用下的弹性变形不能过大。路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。 铁路站场及枢纽 设有办理客运、货运业务，以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设备的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重。中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40％。大型编组站占地300～400公顷，设置道岔数百组，站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米。为降低工程造价，少占或不占农田，减少对城市的干扰，铁路车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置，对节约投资和运营开支，提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转，都有很大的影响。 |
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