1) airport distribution park
机场物流园区
1.
Along with airport distribution park planning and implementing, by using methods combining scientific planning with traffic simulation model, this paper first develop transportation joint planning for distribution park and deals with transportation inside and outside of distribution park to ensure traffic smoothly and heighten serving level of logistics of Guangzhou city.
为了配合广州机场物流园区的规划与实施,本文采用科学规划与交通仿真模型技术相结合的方法,先行开展物流园区交通衔接规划,处理好园区交通系统本身、园区内外的交通衔接关系,以保障机场、机场物流园区及周边地区客货运交通的畅顺,提高地区与城市的物流综合服务水平。
2) logistics park
物流园区
1.
Study on the Characteristics of Railway Logistics Park;
铁路物流园区相关特性的研究
2.
The Problems and Suggestions of Logistics Park Planning and Construction;
物流园区规划建设的问题及建议
3.
The 3S of the planning strategies for logistics parks;
物流园区规划的3S策略
3) logistics zone
物流园区
1.
Discussion on the scientific planning of modern logistics zones for transportation;
交通现代物流园区科学规划探讨
2.
Research into dislocation development of four Chengdu logistics zones;
成都四大物流园区错位发展研究
3.
The Study on Planning and Set-choosing of Logistics Zones in China;
关于我国物流园区规划与选址问题的研究
4) logistic park
物流园区
1.
On location planning of logistic park;
浅议物流园区规划选址——以太原市物流园区选址为例
2.
The research of the relationship between the size of the logistic park gross and the efficiency;
区域物流园区规模与效率关系研究
5) distribution park
物流园区
1.
Application of gray relational decision-making in distribution parks investment projects;
灰色关联决策在物流园区投资方案选择中的应用
2.
Order of Item in the Process of Distribution Park Planning Based on AHP and Multi-object Decision;
基于层次分析法(AHP)和多指标决策的物流园区建设序列研究
3.
Planning of special distribution park based on development zone;
开发区专业物流园区规划
6) logistics parks
物流园区
1.
Problems and solutions in costruction of logistics parks;
物流园区建设中存在的问题与对策
2.
The building and management of logistics parks is a complex system engineering,which involves in information transferring and sharing of many departments,organizations and enterprises.
物流园区的建设和管理本身就是一个复杂的系统工程,它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享,为了物流园区的高效运营,应当把信息平台的建设当作物流园区的一个生产投入要素,大力提高信息利用程度和利用率,减少信息传递环节和流程,力求以最短的流程、最快的速度、最少的费用,传输高质量的信息。
3.
With the rapid development of the logistic industry,the logistics parks with the feature of the industry cluster are developing rapidly.
随着物流业的飞速发展,以产业集群为特征的物流园区也随之发展起来,但是目前我国物流园区闲置率达到60%,如何整合物流资源提升物流园区效益是一个亟待解决的问题。
补充资料：飞机场飞行区
为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关。国际民用航空组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定（表1）。飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定（表2）。 升降带和跑道 升降带 供飞机起飞、降落及偶尔滑出跑道或迫降时的安全而设置的长方形地带，由跑道及跑道四周经平整压实的土质场地组成。在升降带靠近跑道的地方，除轻型、易折和为航行所必不可少的助航标志外，不应有任何危及飞行安全的物体。升降带的纵横坡除了满足排水要求外，还需适应飞机运行特性和符合无线电导航设施的技术要求。
跑道 升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用的、具有在预计年限内能适应运行飞机荷载能力的道面部分（见飞机场跑道）。
滑行道 飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。在飞机场中，飞机地面活动的路线主要为：跑道匑滑行道匑停机坪(客货机坪)匑维修 (停放)机坪。滑行线路的是否畅通和滑行距离的长短，直接影响到飞机场的容量和航班的正常运行。
滑行道位于滑行带的中央，由道面和道肩组成，其技术标准主要根据飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ的不同而异。
① 道面。滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为 7.5～23米。转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。道面结构见飞机场道面。
② 道肩。道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。
③ 滑行带。在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。
机坪 供飞机停放和进行各种业务活动的场所。机坪的大小应能满足飞机滑行或拖行的安全运转和各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务的需要。其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时的飞机系留设施及防吹屏等。根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
客机坪 供旅客上下飞机用的停机位置。客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。
货机坪 在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。
等待机坪 一般设在跑道端部。为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
停（维修）机坪 为飞机停放及各种维修活动提供的场所。停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。
排水系统 由管、沟组成的排除降水和地下水的排水系统，应能迅速排除妨碍飞机高效运行的地表水；尽可能保持基层和土基干燥，使道面保持应有的承重强度，保证飞机场的正常使用；并防止地面受到冲刷，使飞机场保持平整和排水良好的状态。
排水系统的布置应结合飞机场平面规划、竖向设计、工程地质和水文地质条件统一考虑。排水系统一般包括：进水口、井、管、盖板沟、盲沟、出水口等。地势低洼，排水有困难时，应设置排水泵站，强制排水。
在飞机场排水设计时，为了保证飞机场的正常使用，正确选择重现期（溢流期）值，是关系排水全局的重要问题。选择时应考虑到地形特点、工程的重要性、汇水面积。同一排水系统的不同区段，可以选择不同的重现期,一般用5年重现期的暴雨强度作为设计依据，10年重现期的暴雨强度进行校核。
当飞机场地势处于低洼地带，有受洪水的威胁的情况时,应在飞机场外适当的位置,设截水沟或防洪堤。其设计标准按飞机场的不同等级选用不同的洪水频率，一般为10～50年。
旋转翼飞机起降区 也称直升机起降区（见图）。目前，国际上还没有统一的技术要求标准，但必须注意不要使直升机的起降及滑行与运行的飞机相干扰。一般跑道长度在15～100米之间,宽度在15～60米之间。滑行道和停机坪尺寸确定的原则同普通飞机使用的滑行道停机坪一样，但应考虑旋翼产生的气流对地面及邻近飞机、设备的影响。地面标志、助航灯光设施等见飞机场目视助航设施。
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关。国际民用航空组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定（表1）。飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定（表2）。 升降带和跑道 升降带 供飞机起飞、降落及偶尔滑出跑道或迫降时的安全而设置的长方形地带，由跑道及跑道四周经平整压实的土质场地组成。在升降带靠近跑道的地方，除轻型、易折和为航行所必不可少的助航标志外，不应有任何危及飞行安全的物体。升降带的纵横坡除了满足排水要求外，还需适应飞机运行特性和符合无线电导航设施的技术要求。
跑道 升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用的、具有在预计年限内能适应运行飞机荷载能力的道面部分（见飞机场跑道）。
滑行道 飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。在飞机场中，飞机地面活动的路线主要为：跑道匑滑行道匑停机坪(客货机坪)匑维修 (停放)机坪。滑行线路的是否畅通和滑行距离的长短，直接影响到飞机场的容量和航班的正常运行。
滑行道位于滑行带的中央，由道面和道肩组成，其技术标准主要根据飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ的不同而异。
① 道面。滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为 7.5～23米。转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。道面结构见飞机场道面。
② 道肩。道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。
③ 滑行带。在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。
机坪 供飞机停放和进行各种业务活动的场所。机坪的大小应能满足飞机滑行或拖行的安全运转和各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务的需要。其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时的飞机系留设施及防吹屏等。根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
客机坪 供旅客上下飞机用的停机位置。客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。
货机坪 在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。
等待机坪 一般设在跑道端部。为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。
停（维修）机坪 为飞机停放及各种维修活动提供的场所。停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。
排水系统 由管、沟组成的排除降水和地下水的排水系统，应能迅速排除妨碍飞机高效运行的地表水；尽可能保持基层和土基干燥，使道面保持应有的承重强度，保证飞机场的正常使用；并防止地面受到冲刷，使飞机场保持平整和排水良好的状态。
排水系统的布置应结合飞机场平面规划、竖向设计、工程地质和水文地质条件统一考虑。排水系统一般包括：进水口、井、管、盖板沟、盲沟、出水口等。地势低洼，排水有困难时，应设置排水泵站，强制排水。
在飞机场排水设计时，为了保证飞机场的正常使用，正确选择重现期（溢流期）值，是关系排水全局的重要问题。选择时应考虑到地形特点、工程的重要性、汇水面积。同一排水系统的不同区段，可以选择不同的重现期,一般用5年重现期的暴雨强度作为设计依据，10年重现期的暴雨强度进行校核。
当飞机场地势处于低洼地带，有受洪水的威胁的情况时,应在飞机场外适当的位置,设截水沟或防洪堤。其设计标准按飞机场的不同等级选用不同的洪水频率，一般为10～50年。
旋转翼飞机起降区 也称直升机起降区（见图）。目前，国际上还没有统一的技术要求标准，但必须注意不要使直升机的起降及滑行与运行的飞机相干扰。一般跑道长度在15～100米之间,宽度在15～60米之间。滑行道和停机坪尺寸确定的原则同普通飞机使用的滑行道停机坪一样，但应考虑旋翼产生的气流对地面及邻近飞机、设备的影响。地面标志、助航灯光设施等见飞机场目视助航设施。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条