1) friction coefficient measurement
摩擦因数测量
2) frictional coefficient measure vehicle
摩擦因数测试车
1.
Modeling and simulation of frictional coefficient measure vehicle for airport runway
机场跑道摩擦因数测试车建模与仿真
3) friction factor
摩擦因数
1.
Study of finite-element simulation of influence of friction factor on expandable casing;
摩擦因数对膨胀套管影响的有限元模拟研究
2.
Calculation of friction factor for the turbulent flow in straight and circular pipe;
圆形直管内湍动流体的摩擦因数计算
3.
Calculation Method for Friction Factor of Pipe;
计算管路摩擦因数的便捷方法
4) friction coefficient
摩擦因数
1.
Prediction model for friction coefficient of resin-based friction materials based on neural network;
基于神经网络的树脂基摩擦材料摩擦因数的预测模型
2.
Discussion of influence factors on viscose/pupa protein filament′s friction coefficient;
蛹蛋白粘胶长丝摩擦因数的影响因素探讨
3.
Friction and friction coefficient for aluminium alloy extrusion;
铝合金挤压时的摩擦与摩擦因数
5) Frictional Coefficient
摩擦因数
1.
The experimental results indicate that the frictional coefficient of PCrMo steel is decreased as the slide-speed is increased,and it is increased as the contact pressure is increased.
结果表明:摩擦因数随着载荷的增加而增加,随着滑动速度的增加而减小;磨损率随着载荷的增加而增加,随着滑动速度的增加先增加而后降低。
2.
Its prospect is revealed through the comparative tests on the physical properties and the processibility of SSBR,ESBR and BR,the frictional coefficient of their compounds and the tread life of their tires.
通过ＳＳＢＲ与乳聚丁苯橡胶、ＢＲ的物理性能、加工性能以及胶料的摩擦因数等方面的对比试验和轮胎实际里程对比试验，揭示了ＳＳＢＲ在轮胎中的应用前景。
3.
The problem is that it is hard to confirm the frictional coefficient b.
为确保设计的阀板驱动机构能在阀门全关状态下顺利打开阀门,必须较准确地计算出阀门与阀座之间的摩擦力,而阀门与阀座的摩擦因数难以确定。
6) frictional factor
摩擦因数
1.
By the use of metal belt typed step-less variator manufactured with self-contained design,an experimental research was carried out on the frictional factor and transmission efficiency of metal belt transmission.
用自主设计制造的金属带式无级变速器,对金属带传动的摩擦因数和传动效率进行了实验研究。
2.
Frictional factors of three sets of dies made of different materials as well as four samples of dif-ferent ma terials are measured with the designed equipment under two different conditions of dry friction and with special stamp ing cleaning and rust-proof oil respectively.
设计了测试覆盖件模具摩擦因数和拉延筋约束阻力的试验装置。
3.
An oscillatoutype tribometer developed byourselves was used to determine the frictional factor and to differentiate the lubricating mode forthree kinds of bio-compatible polymer(i.
用自行研制的振子式磨擦仪观测了生物相容性较好的3种聚合物材料，即硅橡胶、聚氨酯、聚乙烯醇水凝胶（PVA-H）的摩擦因数和润滑制度。
补充资料：功率因数测量
单相或三相电路系统中，相电压与相电流间相位差角φ的余弦值cosφ的测量。在单相电路中,功率P=UIcosφ，即功率等于有关电压与电流之积再乘以cosφ。cosφ被称为功率因数。
由于φ与cosφ是函数关系,因此可利用相位差测量的方法,测得φ值后再换算为cosφ值。此外,因cosφ=P/(UI)，若能测出电路的功率 P、电压U及电流I，即可间接得到cosφ。
功率因数表是测量功率因数的专用仪表，对于对称三相系统可使用三相功率因数表。
对于三相不对称系统,为了不同目的,功率因数可以有不同的定义。例如,cosφ的一种定义为cosφ=P/S,P为三相系统总功率，S为总视在功率,S=UΑIΑ+UBIB+UCIC。用电压表、电流表测出三相的相电压 UΑ、UB、UC以及相电流IΑ、IB、IC,即可求得S。再用功率表测得P，就可由公式cosφ＝P/S求出cosφ。
在工矿企业的用电系统中，其负载和功率因数随时间不断变化,对于一段时间内的用电功率因数平均值,可利用电能表和无功电能表读出该段时间内消耗的电能和无功能量，再按下式计算出平均功率因数：
由于φ与cosφ是函数关系,因此可利用相位差测量的方法,测得φ值后再换算为cosφ值。此外,因cosφ=P/(UI)，若能测出电路的功率 P、电压U及电流I，即可间接得到cosφ。
功率因数表是测量功率因数的专用仪表，对于对称三相系统可使用三相功率因数表。
对于三相不对称系统,为了不同目的,功率因数可以有不同的定义。例如,cosφ的一种定义为cosφ=P/S,P为三相系统总功率，S为总视在功率,S=UΑIΑ+UBIB+UCIC。用电压表、电流表测出三相的相电压 UΑ、UB、UC以及相电流IΑ、IB、IC,即可求得S。再用功率表测得P，就可由公式cosφ＝P/S求出cosφ。
在工矿企业的用电系统中，其负载和功率因数随时间不断变化,对于一段时间内的用电功率因数平均值,可利用电能表和无功电能表读出该段时间内消耗的电能和无功能量，再按下式计算出平均功率因数：
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条