1) SLA battery for motorcycle
摩托车用密封铅酸蓄电池
2) VRLA motorcycle battery
摩托车用密封蓄电池
4) lead acid battery for motorcycle
摩托车用铅蓄电池
5) MF(maintenance free)lead acid starter battery for motorcycle
免维护摩托车起动用铅酸蓄电池
6) valve controled seal lead acid storage battery
内燃机车用阀控式密封酸铅蓄电池
补充资料:密封铅酸蓄电池
分子式:
分子量:
CAS号:
性质:铅酸蓄电池的主要缺点是比能量低和需要定期维护。因此,新一代的设计在负极铅栅板中不用锑或少用锑,或者采用铅钙合金,以提高氢超电势,减少自放电;另外把负极设计成过量的,使过充电时只有正极出氧,它将被负极的铅逐渐吸收。由于减少了出气量,也就减少了水的损失,无需经常补水。故电池外壳可做成密封的,但仍留有泄气阀,供偶有压力过高时泄放气体。这种电池称为阀控铅酸蓄电池(valve regulated lead acid storage battery)较为合理,它对充电设备有较高的要求,必须限定电压(如低于1.32伏),否则仍有过量失水的问题。为了减轻重量,把传统的硬橡胶外壳改用ABS塑料;减少导电铅汇条的用量;用高度吸水的玻璃纤维膜替代原用隔板,以减少过量的电解液。采用以上措施后,电池的比能量可从-25瓦·小/千克提高至40-45瓦·小时/千克;电池有时也称为“免维护”(实为少维护)蓄电池(maintenance-free battery;MF battery)。参见铅酸蓄电池。
分子量:
CAS号:
性质:铅酸蓄电池的主要缺点是比能量低和需要定期维护。因此,新一代的设计在负极铅栅板中不用锑或少用锑,或者采用铅钙合金,以提高氢超电势,减少自放电;另外把负极设计成过量的,使过充电时只有正极出氧,它将被负极的铅逐渐吸收。由于减少了出气量,也就减少了水的损失,无需经常补水。故电池外壳可做成密封的,但仍留有泄气阀,供偶有压力过高时泄放气体。这种电池称为阀控铅酸蓄电池(valve regulated lead acid storage battery)较为合理,它对充电设备有较高的要求,必须限定电压(如低于1.32伏),否则仍有过量失水的问题。为了减轻重量,把传统的硬橡胶外壳改用ABS塑料;减少导电铅汇条的用量;用高度吸水的玻璃纤维膜替代原用隔板,以减少过量的电解液。采用以上措施后,电池的比能量可从-25瓦·小/千克提高至40-45瓦·小时/千克;电池有时也称为“免维护”(实为少维护)蓄电池(maintenance-free battery;MF battery)。参见铅酸蓄电池。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条