1) transport batch size
经济运输批量
2) economic lot size
经济批量
1.
In order to break the assumptions of theoretical model, and make the theory more applicable,ults will follow, starting from the market forecast, and with its results used as the reference for calculating annual demand, this thesis calculated the economic lot size by positive research.
由于传统经济批量模型的假设条件比较苛刻,尤其是对事先确知年需求量这一要求,这对绝大多数企业来说几乎是做不到的。
2.
According to these three cases,mathematical model was set up and the problem of assuring economic lot size and the minimum inventory costs could be solved.
分成批到货不许短缺、陆续到货不许短缺和成批到货允许短缺 3种情况建立了数学模型 ,解决了确定经济批量和最小库存费用的问题 。
3.
The main goal of this paper is to study solution algorithm of economic lot size problems with perishable inventory,basis studying in now available document,calculate amounts big shortcomings,giving that one kind a genetic algorithm specifically for the heuristic method algorithm in the past searching for.
本文主要研究周期固定、需求已知的变质性产品经济批量问题求解算法,在现有研究的基础上,针对以往启发式算法从单一结点搜索而效率低、计算量大的缺点,提出一种遗传算法。
3) economic order quantity
经济批量
1.
In order to reach the target of maximizing overall value on supply,this article studies and explores economic order quantity and cost from multiple aspects.
为了实现供应链管理的整体价值最大化目标,对经济批量及成本费用从多方面进行了研究与探讨:建立了不同情况下的数学模型;给出了求解或近似求解方法;对经济批量进行了灵敏度分析。
2.
In the study on economic order quantity of unequal requirement,a computing formula of economic order quantity used in the course of “t” at supplying goods can be worked out by taking average stock into account.
本文提出需求不等的经济批量把平均库存考虑进去，并推导出一次进货供ｔ期使用的经济批量计算公式，在实际应用中有明显的效果。
4) economic quantity
经济批量
1.
Models of economic quantity are discussded.
讨论了经济批量的有关模式，提出了其在成本资料不完全时的确定方法，并以实例说明了此法在企业存货管理中的应用。
2.
The paper investigates model parameter dynamic affection to quantity and store cost, with the sensitivity analysis of basic economic quantity model, and provides an effective access to reasonable adjustment of order quantity and saving flow capital occupation.
本文由经济批量基本模型的灵敏度分析，探讨了模型参数对批量及存货成本的动态影响，为企业合理调查采购批量，节约流动资金占用提供了一条有效途
5) lot-sizing
经济批量
1.
In the second chapter,we consider a two-echelon dynamic lot-sizing problem about a distribution center and a retailer where the distribution center stipulates a minimum order from the retailer.
本文把组合最优化理论与供应链管理中的库存管理理论结合起来研究经济批量问题,利用动态规划方法给出了相应的多项式算法,解决了企业在整个生产或销售期内为使库存费用与进货费用之和最小,应何时进货以及需要进多少货的问题。
2.
In this paper,we consider a two-echelon dynamic lot-sizing problem about a distribution center and a retailer where the distribution center stipulates a minimum order from the retailer.
考虑由一个分销中心和一个零售商组成的单一产品两级动态经济批量问题,其中零售商在每一进货期的进货量都具有数量限制。
6) transport economics
运输经济
1.
In order to rebuild the theory system of transport economics,the essence of transportation behavior was analyzed by using basic motive mechanism in economics.
为科学构建运输经济学的理论体系,从经济学根本动力机制出发,分析了运输行为的本质。
2.
Market analysis is the foundation of transport system analysis theory and transport economics, and transport market shows new station with the change of comprehensive transport system and structure of transport consumption.
市场分析是运输系统分析理论、运输经济理论的基础,运输市场随综合运输体系、运输消费结构的变化而呈现新的变化,本文运用系统分析方法,按照不同的对象、层次,将综合运输市场划分为不同特征、系列的子市场。
补充资料：公路运输经济
公路运输经济
公路运输经济公路运输建设与运输生产经营活动中各种经济关系和各项经济工作的总称。反映公路运输与国民经济各部门之间和各种运输方式之间以及公路运输行业内各部门之间的经济关系。包括公路运输经济活动中的人力、财力、物力和时间的关系与经济效益，公路运输与国民经济的比例、发展速度、规模、目标，及国民经济对公路运输的需求，公路运输对国民经济的适应程度等。 公路运输经济涉及面很广，主要包括下列几方面的内容:①研究确定公路运输经济建设的投资在整个国民经济基建总投资中所占的比重和在各种运输方式的建设投资分配方面所占比例。②公路运输发展的规模、布局和结构.确定各种运输方式在地理条件、货种、运量、货物流向和集运等方面的合理分工.相互协调发展。③公路运输经济发展战略与方针政策的制定和实施公路运输经济发展战略要以贯彻落实国民经济发展战略为前提，是国家综合交通运输发展战略的重要方面。①公路运输经济要在全国范围内进行经常不断的车流量、客运量、货运量、车吨和车型自动观测的基础上，根据国民经济的基建投资和工农业发展的速度.在今后一定时期内，公路运输的客货运量与周转量，可能的增长率及其对基础设施与运力的需要，制定出远期、中期和长远发展规划，分年度实施。⑤公路运输是国民经济的基础产业，社会性和公益性很强.社会效益大于企业效益，经营性运输以微利保本和薄利多运为原则，抗震、抗洪、救灾和军用物资等紧急运输不计成本和利润，常常存在政策性亏损，国家也常给予补助或让利以使公路运输企业得以延续和生存。⑥公路运输经济与人民生活和工农业生产息息相关，为减轻人民群众的负担，国家确定公路运输的发展以地方为主，国家给予少量补助，全国各地的公路运输企业在维持简单再生产的前提下，集中可能的建设资金，更新运力或适量增加运力，进行技术改造，实现技术进步，逐步发展扩大再生产。⑦公路运输机动灵活，速度较快，对公路路况要求平整度高、线路直、能见度好和畅通无阻，依靠正确的技术改革和技术进步的推动，才能实现最佳效益。⑧公路运输经济经常研究的运价政策与各种运输方式的比价关系，成本构成因索分析和降低运输成本的措施;改革用工制度和工资制度，加强企业财务核算与审计工作，以及根据运输市场的信息及时调整企业的经营决策，提高企业的生存能力与竞争能力。⑨各级公路运输管理部门，加强行业管理和宏观调控，给企业以更多的自主经营权。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条