1) band J
J带
1.
The Effects of Band J and Two SCAR Markers on Weight in Jinghai Ⅰ Chickens;
DNA指纹J带及两个SCAR标记与京海Ⅰ号黄鸡体重的相关性研究
2.
Compositive Effects of Band J and Two SCAR Markers on Productive Traits in New Yangzhou Chickens;
新扬州鸡DNA指纹J带及两个SCAR标记与生产性能的综合效应研究
3.
The effects of band J on weight was analysed by DNA fingerprinting with endogenous avian virus(EAV)used as the probe and EcoR I used as the restrictive enzyme.
利用DNA指纹技术,以EAV(禽内源性反转录病毒片段)为探针,EcoR Ⅰ为限制性内切酶,检测京海Ⅰ号黄鸡DNA指纹中J带出现的频率以及与6个周龄体重之间的相关性。
2) single J groove
带钝边J形坡口
3) locally maximal J-trivial subsemibands
局部极大J-平凡子半带
1.
In this paper,we describe every locally maximal J-trivial subsemibands of O_n and show that they are all abundant.
本文刻划出On的每个局部极大J-平凡子半带,并证明了它们都是富足的。
4) double J groove
带钝边双J形坡口
5) double J joint
带钝边J形坡口接头
6) j-j Coupling
j-j耦合
1.
The Spin Factoring for deriving Atomic Spectroscopic Terms in j-j Coupling of Equivalent Configuration;
自旋因式化法推求等价组态j-j耦合原子光谱项
2.
The calculation of the atomic state of j-j coupling of equivalent electrons with C language
C语言计算同科电子j-j耦合原子态
3.
The paper reports a new method deriving atomic spectroscopic terms in j-j coupling of equivalent configuration—the spin factoring.
以同科电子f2组态光谱项推求为例,提出了用自旋因式化方法推求同科电子j-j耦合光谱项的一般方法。
补充资料："带形城市"
一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。"带形城市"的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼;城市的生活用地和生产用地,平行地沿着交通干线布置(图1)；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
较有系统的带形城市构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市（图2）,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却深远。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条