1) closed pressure system
闭合气压系统
1.
Three circulation indices are defined for closed pressure systems,which are area index S,strength index P,center longitude/latitude position index(λc,φc).
S、P、(λc,φc)的定义和算法,也适用于极涡以外的其他闭合气压系统或球面上其他要素场中的闭合系统。
2.
By using the multi-year series of the circulation indices P(intensity) and C(center location) for the closed pressure system on the unit radius spherical surface,three characteristic quantities of annual system centers(around the climatological center C-) are defined.
用单位半径球面上闭合气压系统环流指数P(强度)、C(中心位置)的多年序列,构造了历年系统中心在C-周围分布的3个特征量:1)平均距离r,它定义为历年系统中心C偏离于气候中心C-(即中心位置异常C′)的权重几何平均距离,是系统中心分布区域大小的度量;2)压缩系数μ,它描述了历年系统中心分布区域偏离于圆形的程度,是历年系统中心位置分布各向异性的度量;3)极大异常方向β,它用系统中心极大异常偏离-C处正东方向的角度,给出了系统中心的主要异常方向。
2) closing-fixing
闭合系统
1.
Taken the method of object-analyzed and statistics,assisted by relative photography and historical document,the form and distribution of the closing-fixing things on the costume opening are studied.
以实物分析和统计为主,结合图像和文献,对清代服装门襟上的闭合件的结构形态和分布形态等进行系统的研究,揭示清代服装门襟闭合系统的总体特征。
3) low pressure closed loop system
低压闭合回路系统
4) closed oil system
闭合机[液压]油系统
5) Airway occlusion pressure
气道闭合压
1.
Clinical study of rapidshallowbreathing index and airway occlusion pressure as weaning predictors in mechanically ventilated patients;
浅快呼吸指数和气道闭合压作为呼吸机撤离指标的临床研究
6) airway occlusion pressure (P0.1)
闭合气道压
1.
Objective To evaluate the significance of airway occlusion pressure (P0.
目的研究闭合气道压(P0。
补充资料：飞机液压气压系统
飞机液压气压系统
aircraft hydraulic-pneumatic system
feiii yeya qiya xitong飞机液压气压系统(aireraft hydraulie-pnellmatic“ystem)一飞机上以油液、压缩空气为工作介质，靠液压、气压力驱动执行元件，完成特定操纵动作的系统。早期的飞机构造简单，没有液压、气压系统，后来，由于飞机上安装了机轮刹车装置和襟翼，起落架从不可收起变为可以收放，因而到20世纪30年代，普遍设置了液压、气压系统。 现代飞机大多装有两套〔或多套)相互独立的液压系统一一公用液压系统和助力液压系统。前者用于起落架、襟翼、减速板等部件的收放和舵面的助力操纵，后者仅用于舵面的助力操纵。为确保工作可靠，系统中大都装有提供应急液压源的电动或风动液压泵。液压系统通常由4个部分组成(见图):①动力元件。主要指液压泵，它三 飞机液压系统基本组成示意图由发动机或电动机带动，向系统供给液压能;②执行元件。包括液压缸、液压马达等，它们在压力油的推动下，克服负载作功，完成传动动作;③控制元件。包括压力阀、流量阀、换向阀等，它们用于控制系统的压力、流量和液流方向，以满足执行元件对力(力矩)、速度(转速)、位移和运动方向(运动循环)等的要求;④辅助元件。包括油箱、油滤、蓄能器、指示设备和导管等。 气压系统(俗称冷气系统)，在一些飞机上曾用来收放起落架、襟翼以及完成其他传动动作。在现代飞机上，主要用于机轮杀lJ车、着陆减速伞投放、航炮装弹、炸弹舱门开启等，并在液压系统失效时，作为放下起落架、襟翼的应急能源。机载气瓶的压缩空气由地面气瓶预先充给，有些飞机上装有气压泵，提供压缩空气。系统中执行、控制、辅助元件的组成、工作大体上和液压系统相仿。气压系统不必设置回气管路，因而重量较轻，但传动动作不如液压系统平稳，撞击载荷较大，动态响应也慢。为适应飞机高速度、高机动性、远航程的要求，液压系统正朝着高压力、大流量、集成化和多余度的方向发展。气压系统的发展动向主要是元件标准化、微型化和集成化。 (姜乃兴)
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参考词条