补充资料：铁路国际劳务合作

铁路国际劳务合作


　　铁路国际劳务合作利用铁路职工队伍整体素质高，组织纪律性强，专业工种较齐全的优势，借助援建坦赞铁路在国际上的声誉和影响，向国外或境外提供管理、技术、服务人员或生产工人，通过参加所在国家或地区生产、管理或服务工作，以获取外汇或其他收入的一种国际合作形式。 中国在铁路国际劳务合作方面主要是劳务输出。劳务人员主要来自铁路系统的工程局、铁路局、铁路工厂或院校。少数特殊专业工种通过路外单位予以补充或调剂。铁路劳务输出通常采用的做法有:①以公派为主，其他形式为辅。公派劳务人员出国后，与派出单位的隶属关系不变，工龄连续计算，家属福利待遇保留，只是工作岗位变化，是劳动力按国际劳务市场的需求发生的临时性转移。②较大劳务项目以成建制派出为主。成建制派出的劳务项目，一般设有项目代表，配合雇主进行内部管理，办理涉外事宜、维护劳务人员的合法权益。一些项目还配备工程师等技术人员或管理员、厨师、翻译、会计等辅助人员。③为使劳务人员出国后尽快适应工作，派出前视需要进行必要的技能或外语培训。 铁路国际劳务输出既有行业特色.又有一定的普遍性。合作的范围.除铁路、公路、桥梁及房建项月的设计、实施、监理外，还涉及仿古建筑、构件预制、机械操纵与维修、汽车驾驶及修理、微机程序编制与操纵以及餐饮服务、医疗保健、文化体育等领域随着劳务合作的深入发展，合作的范围在不断扩大。铁路劳务输出单位与外方雇主之间的权利和义务，是通过签订合同加以明确的，合同主要内容包括工期、专业工种及人数、派遣日期、劳务工资标准、支付方式、汇率及货币种类、节假日及加班费、人身保险、医疗费用、国际往返旅费、住宿条件、伙食费、个人所得税、不可抗力、争议及仲裁等条款。劳务工资的形式有月工资、日工资、小时工资、计件工资和包上工资等。计件和包工工资具有一定的风险，是劳务的较高级形式。其他形式相对简单，只提供劳动力，按雇主要农，使用雇主提供的设施、材料、工具进行劳务工作，按出勤天数或协议获得劳动报酬，不承担经营风险。劳务工资的支付方式以现金为主，个别项目以实物支付。 中国铁路国际劳务合作起始于70年代末，十多年来，本着随行就市，灵活多样，重义守信，保证质量的原则，已先后在近30个国家或地区开展了劳务合作业务。
　　

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