1) grounding operation time
接地运行时间
2) Operating time
运行时间
1.
Application of index smoothing approach on the prediction of bus operating time;
指数平滑法在公交运行时间预测中的应用
2.
To Administrate Scientifically Large Port Machineries by Using Operating time;
利用运行时间科学管理大型港口机械
3) runtime
运行时间
1.
[Objective]To investigate the influence of the two different methods on the runtime of capsule endoscope in the small bowel.
[结果]对熙组中15例患者完成全小肠检查,小肠平均运行时间为234。
2.
The investigation was imposed on the nanoparticles concentrations and system runtime for the refrigerator with HFC134a/Mineral oil/TiO_2nanoparticles system.
本文重点考察了HFC134a/矿物冷冻油/纳米TiO_2粒子工质体系中纳米粒子浓度和运行时间对冰箱性能的影响。
4) execution time
运行时间
1.
In order to solve the problem of long execution time in all-sky triangle star map pattern recognition algorithm,and to reduce the time spent on calculating the attitude of space vehicles by star sensor,an all-sky star map pattern recognition algorithm based on star eigenvalues is proposed.
为了解决全天三角形星图识别法运行时间较长的问题,提高星敏感器测量飞行器姿态的实时性,提出了一种基于星体特征值的全天星图识别法。
5) travel time
运行时间
1.
Application of Monte-Carlo method in the reliability calculation of bus travel time;
蒙特卡罗法在公交线路运行时间可靠性计算中的应用
2.
To timely grasp the passenger demands of different traffic modes after improving on public transit,the working conditions of different modes are denoted by travel time and its reliability.
为了实时掌握公交运行状况改善后各种交通方式客流特别是公交客流的变化,将不同交通方式的运行状况用平均运行时间和运行时间可靠度2个指标来表示,并将其引入到效用函数中,应用Log it模型得出同一OD对间不同交通方式的客流量。
3.
The implement of ATIS (Advanced Traveler Information Systems),which are based on dynamic route choice,must influence the Urban Traffic Control Systems(UTCS),and the control strategies of UTCS also effect on the estimation of guidance information “travel time”,the result is to influence driver s choice of optimal route.
以动态路线选择模型为基础的先进的出行者信息系统 ( ATIS)的实施必然对城市交通控制系统产生影响 ,同时交通控制系统的控制方案对路线诱导信息“运行时间”的估计也发生作用 ,影响用户对最优路线的选择。
6) running time
运行时间
1.
Event-based control technology for the optimization of subway train s running time;
用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题
2.
Simulation analysis on the running time of subway train;
地铁列车运行时间仿真分析
3.
The optimization of subway train s running time is important to train s schedule to improving running performance.
地铁列车运行时间优化问题对于列车运行规划、提高列车运营性能具有重要意义。
补充资料：电力系统中性点接地变压器接地
电力系统中性点接地变压器接地
earthing transformer for neutral grounding
d旧n]一x .tong之hongx旧gd一onj旧d一b旧nyoq一j旧d-电力系统中性点接地变压器接地(earthingtransformer for neutral grounding)电力系统中利用接地变压器获得中性点与大地连接，也称中性点辅助变压器接地。当系统中的变压器不具备接人电阻器或接地故障消除器的条件(例如变压器三相绕组为△接线或虽为Y接线但容量不符合要求)时，要利用辅助的变压器提供一个用于接地的中性点。这种变压器应具备零序阻抗低、激磁阻抗大、功率损耗小的特性。绕组为曲折(Z)接线的变压器符合要求，如图1(a)所示。它可以带二次侧绕组，也可以只有一次侧绕组。 这种变压器每相由匝数相等的两个串联分绕组组成，每个磁芯上的两个分绕组间以及它们对二次侧绕组的零序互磁为零。很明显，这种变压器的零序电抗XTo只为变压器一次侧绕组的漏电抗Xs，，即XTo-Xs;，而系统中性点与地之间的计算阻抗Z。为Z。一25，+Z。，其中Z。为中性点电阻器或电抗器的阻抗。见图1(b)。2.为激磁阻抗。见图2，YN，d接线的变压器二次侧绕组可以带一定负荷。从过负荷能力考虑已经知道.接YN，d接线的双绕组变压器中性点的接地设备的容t不应超过变压器额定容t的50%.由此可认为，当变压器额定容t按中性点接地设备的容t设计时，允许二次侧绕组带50%额定容t的负荷. 还有一种特殊接线的接地变压器和接地设备的组合，是1918年鲍赫(R.Bauch)发明的，故也称饱鹅变压器，见图3。变压器一次侧中性点直接接地，开口三角形接线的二次侧连接接地设备，这与一次侧中性点接有接地设备是等效的。单相接地时，不对称的电压可分解为对称的正序和零序，磁通也可分解为对应的分量。磁通人m、人。、人.需要极小的激磁电流，并对应于正序电压U.。、U、。、U。。，零序电压UO.对各相是一样的，故三个磁柱中有相同的磁通式，对零序磁通来说，变压器相当一个单相变压器，只不过分裂为3个磁柱和3个绕组，见图3(c)。单相接地时，这种变压器每个分绕组上的电压为少尹z‘一.哟.!|||一下咖l!补丰气l一!{屯犷!{屯享!孟=zl息)一刃川l|拍--l--﹄·图1绕组为曲折(Z)接线的变压器 (a)接线图.(b)零序阻抗图会‘价“相“压，·““”的““是中”点接地“备电流的1/3，即夸。因而变压器的额定功率为3x2‘会‘争即中性点接地设备“率”1.15倍。
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参考词条