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1) landing precision
着舰精度
1.
Advanced visual carrier aircraft recovery system(AVCARS) provides deviation rate cues of meatball based on the displacement information provided by fresnel lens optical landing system(FLOLS),thus improving the aircraft handling and landing precision.
先进的目视回收光学助降系统(Advanced visual carrier aircraft recovery system,AVCARS)是在常规的菲涅尔透镜光学助降系统中加入"肉球"偏移速度的指示信息,以提高着舰时的操纵品质和着舰精度。
2) velocity of landing on the warship
着舰速度
3) carrier landing
着舰
1.
This paper analyzes the physical reasons of that a pilot can not control flight path angle only by controlling aircraft attitude in backside carrier landing situation of low dynamic pressure.
分析了低动压的背面(backside)着舰工作状态下飞行员仅控制飞机姿态无法控制飞行轨迹角的物理原因。
2.
In order to make carrier-based airplane land on a carrier safely along an ideal flight path,the automatic carrier landing system(ACLS) must have the ability to trace the deck motion and restrain air turbulence.
为使舰载飞机沿着理想的下滑轨迹安全着舰,自动着舰系统必须具备跟踪甲板运动和抑制气流扰动的性能。
3.
The Optimization of Parameterized Normal Matrix and the carrier landing guidance control system were introduced.
在介绍正规矩阵参数优化方法和着舰导引控制系统的基础上,为提高舰载飞机的操纵性能,采用智能设计软件IntelDes 3。
4) carrier approach and landing
进舰着舰
1.
By investigating the critical factors, a simulating model of the carrier approach and landing system was developed based on the carrier-airframe-undercarriage multi-body dynamics system.
简述舰载机进舰着舰过程,建立以航母—舰载机—起落架组成的多体动力学系统为核心的进舰着舰系统仿真模型,并综合能够反映驾驶员和LSO的行为特征的指令模型,同时考虑风场扰动,海浪等外界影响因素。
5) shipborne gun system accuracy
舰炮系统精度
6) Carrier aircraft landing
舰载机着舰
1.
Carrier aircraft landing is the key technology of modern carrier/carrier aircraft system, and the carrier aircraft landing simulation system provides an effective approach for carrier aircraft automatic guidance and control research.
舰载飞机着舰是现代航空母舰/舰载飞机系统的关键技术,而舰载飞机着舰仿真系统为研究舰载机着舰自动导引和控制提供了有效的途径。
补充资料:螺纹参数的精度与经济精度的分别
螺纹参数的精度与经济精度的分别 螺纹参数也有其精度与经济精度之分别吗? 零件的参数有精度与经济精度的概念,螺纹作为零件的一种,其参数自然也有精度与经济精度的概念。搞清楚具体螺纹参数的精度与经济精度的分别,知道哪个参数在标准中是“精度”的意义,哪个参数是“经济精度”的意义,对认识现时螺纹精度存在的问题,通过设计的改进,有效提高螺纹的精度,生产各种“高精度螺纹”,具有重大的指导意义。
1.零件参数的精度与经济精度的概念
让我们先来复习一下零件参数的“精度”与“经济精度”的概念。
《GB1800 公差与配合》标准,对“精度”有准确的定义。在机械制造中,我们常常会选择和标注的某一零件参数的精度,也就是我们平常所见所说的公差,这个精度高低(公差的大小),是国际标准公差(IT)的大小排定的。
那么,“经济精度”又是一个什么样的概念呢?这个概念在该国家标准中没有说明,在其它的资料中,也很少有表述。
“经济精度”其实是一个“实践的概念”,所谓“实践的概念”,是一种“可变的”内在关系。
这话怎么解?如我们现在的普通车床,它加工零件的精度可达IT6级,磨床,可达IT4级。这个“级数”,既是就机床的精度,也是就机床的“经济精度”而言的;也就是说,用这种机床生产加工零件,实现或达到上述的精度是正常的精度,是客观的精度,是一种客观上可“自然地”、“轻松地”实现的能力或内在关系。另一方面,这种“经济精度”也是可变的,如几十年后,我们制造车床的精度水平提高了,这种车床实现IT5级或IT4级精度都是一件“轻松”的事时,则这时车床的经济精度就提高到了IT5级或IT4级了。
这段话,说得虽不很清楚,但实践中我们的设计人员会自如地做到:当零件只需要用普通车床加工就能满足使用要求时,他绝不会选择或标注一个IT5级以上的精度,否则,我们的车间工艺人员就得增加一道磨削的工序了,因为磨削才是IT5级以上精度所能“轻松”达到的“经济精度”。这是第一层关系的意思。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条
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