1) the depot of magnetic levitation train
磁悬浮列车动车段
2) Maglev
[英]['mæglev] [美]['mæglɛv]
磁悬浮列车
1.
Comparison of several projects of high speed MAGLEV;
几种典型的高速磁悬浮列车方案比较
2.
Development and Prospects of MAGLEV;
磁悬浮列车的发展和展望
3.
Robust control analysis of MAGLEV system;
磁悬浮列车系统的鲁棒控制分析
3) maglev train
磁悬浮列车
1.
FEM analysis and inductances calculation of linear motor in maglev trains;
磁悬浮列车用直线电机的有限元分析和电感计算
2.
Nonlinear robust control of maglev train;
磁悬浮列车的非线性鲁棒控制
3.
Kinematics simulation of maglev train based on virtual prototype;
基于虚拟样机的磁悬浮列车运动学仿真分析
4) maglev vehicle
磁悬浮列车
1.
Research on absolute positioning system of maglev vehicle;
磁悬浮列车绝对定位系统的研究
2.
Numerical calculation and analysis of electromagnetic forces of U-shape suspension electromagnet for maglev vehicle;
磁悬浮列车U型悬浮电磁铁电磁力的数值计算与分析
3.
Motion analysis and design for yawing mechanism of maglev vehicle;
磁悬浮列车转向机构运动分析与设计
5) magnetic levitation train
磁悬浮列车
1.
A novel PID control algorithm for linear motor used by magnetic levitation train;
磁悬浮列车用异步直线电机新型PID控制算法研究
2.
Described are the development history and orientation of magnetic levitation trains in Korea.
介绍了韩国磁悬浮列车的发展历程和方向。
3.
This paper begins with the dynamics characteristics of a 3-car magnetic levitation train passing another train, the dynamics characteristics of a 5-car magnetic levitation train passing another train are discussed, and the control technique applied recently to improve the riding comfort is described.
从研究3辆编组磁悬浮列车交会动力学性能入手,讨论了5辆编组磁悬浮列车交会时的动力学性能,并介绍了为改善乘坐舒适度而新近采用的控制技术。
6) magnetic levitation vehicle
磁悬浮列车
1.
Calculation of electromotive force of linear generator used in magnetic levitation vehicle;
磁悬浮列车中直线发电机感应电动势的计算
2.
The research achievements of the electromagnetic fields of a high speed normal magnetic levitation vehicle experimental system are reported in this paper.
常导高速磁悬浮列车采用长定子直线同步电机驱动,依靠电磁场进行悬浮和推进。
3.
The levitating and propulsive electromagnetic fie ld s of the high speed magnetic levitation vehicle is studied by using the finite e lement method.
采用有限元法研究了高速磁悬浮列车的悬浮和推进电磁场,重点研究了车辆在不同运行条件下悬浮力和推力的变化规律,并得出了经验公式。
补充资料：动车
| 动车 railcar 载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。美国自1906年出现动车后 ，至 20 年代就拥有700多辆汽油动车。20 年代后，欧洲、美洲等许多国家随着柴油机的应用与发展，采用了大量柴油动车。动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置 。为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车轴为动轴，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的动车组。
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参考词条