1) ignition topography
点火提前角特性的曲面图
2) Spark advance angle
点火提前角
1.
Whether the crank angle corresponding to the second derivative maximum value of net pressure was at top dead center could be used to estimate the optimal spark advance angle.
由净压力2次导数最大值所在曲轴转角是否在上止点可以判断发动机是否处于最佳点火提前角下工作,通过与由发动机输出扭矩确定的最佳点火提前角相比较,证明净压力2次导数最大值方法可以精确地确定天然气掺氢发动机的最佳点火提前角。
2.
The spark advance angle was controlled by the knock index and it make the engine work in the trace knock level.
通过余弦形状的PVDF薄片,设计出具有紧凑结构的振动传感器,并设计了实用的电荷放大电路,最后用其来检测发动机的爆震点,从而对发动机点火提前角进行控制,使发动机工作在轻微爆震状态,通过实验表明PVDF振动传感器测量简单、更方便、更准确,经济性和动力性得到了提高。
3.
The control principle of spark advance angle was analyzed.
分析了点火提前角的控制原理,通过试验研究了起动过程中不同冷却水温度下混合动力发动机点火提前角的修正对HC排放、催化剂起燃特性以及转化效率的影响规律,并对基于催化剂起燃特性的点火提前角修正值进行了重新标定。
3) ignition advance angle
点火提前角
1.
Modeling and analysis of ignition advance angle of automobile engine;
汽车发动机点火提前角建模分析
2.
On this basis it makes some study on the combustion process of hydrogen-fueled IC engine by changing the ignition advance angle and equivalence ratio of the model.
在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。
3.
The experiment results showed that,the CO emission was greatly influenced by fuel air ratio,ignition advance angle,intake absolute pressure and fuel component,the HC emission was reduced with the increase of hydrogen mixing ratio,the influence of ignition advance angle on HC emission was decreased when the intake absolute pressure was increased,and the NOx emission was i.
试验结果表明,CO的排放浓度受燃空当量比、点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响较大;HC排放浓度有随掺氢比的增大呈降低的趋势,提高进气管绝对压力,点火提前角对HC排放浓度的影响减弱;天然气掺氢气后NOx排放升高。
4) advance ignition angle
点火提前角
1.
Through establishing the numerical model of natural gas engine-driven heat pump system,the runtime characteristics of natural gas engine and heat pump in heating conditions are analyzed by changing the advance ignition angle,excess air ratio,compression ratio,and engine speed.
通过建立天然气发动机驱动热泵系统的数学模型,研究了供热工况下,点火提前角、压缩比、过量空气系数、发动机转速等参数对天然气发动机及整个热泵系统运行性能的影响,为天然气发动机的优化设计提供一定的理论依据,并且预测了燃气热泵的性能,证明了该系统具有较好的部分负荷特性。
2.
Through establishing the numerical model of natural gas engine-driven heat pump system, the runtime characteristics of natural gas engine and heat pump in cooling conditions are analyzed by changing the advance ignition angle, excess air ratio, compression ratio, engine speed.
通过建立天然气发动机驱动热泵系统的数学模型,研究了制冷工况下,点火提前角、压缩比、过量空气系数、发动机转速等参数对天然气发动机及整个热泵系统运行性能的影响,为天然气发动机的优化设计提供一定的理论依据,并且预测了燃气热泵的性能,证明了该系统具有较好的部分负荷特性。
3.
Through establishing the numerical model of natural gas engine-driven heat pump system,the runtime characteristics of natural gas engine and heat pump in heating conditions are analyzed by changing the advance ignition angle,excess air ratio,compression ratio,and engine speed.
通过建立天然气发动机驱动热泵系统的数学模型,研究了供热工况下,点火提前角、压缩比、过量空气系数、发动机转速等参数对天然气发动机及整个热泵系统运行性能的影响,为天然气发动机的优化设计提供一定的理论依据,并且预测了燃气热泵的性能,证明了该系统具有较好的部分负荷特性。
5) Ignition timing
点火提前角
1.
A new ignition timing measuring system is established by utilizing virtual instrumentation technology for adapting to the modern gasoline automobile ignition system.
汽车发动机点火提前角测试系统由传感器、信号调理模块、数据采集卡、个人计算机、闪光装置等组成。
2.
The experimental results showed that ignition timing has great effect on power output,economy of fuel and characteristic of exhaust gas.
进行了进气管喷射的氢发动机点火提前角对发动机性能影响的研究,试验指出了点火提前角对氢发动机动力性,经济性和排放性能有较大影响。
6) spark timing
点火提前角
1.
And some important technical methods such as increasing compression ratio, selecting suitable spark plug, optimizing the spark timing are employed to improve the power perfor.
采用进气预热来保证燃料的雾化效果和混合气的形成质量、缩短暖机时间;采用M90甲醇燃料和PTC加热器来改善甲醇发动机冷起动性能;采用提高压缩比、选配火花塞、调整点火提前角等多项措施来确保甲醇发动机的动力性、燃料经济性、排放性和工作可靠性,注意严格限制发动机缸内最大爆发压力。
2.
The effects of spark timing, air-fuel ratio, engine rotative speed and engine load on engine exhaust emissions within the electronic gasoline injection system of modern vehicle engines have been investigated.
研究了现代汽车发动机电控汽油喷射系统中点火提前角、空燃比、发动机转速和负荷对排放的影响。
补充资料：Pro/ENGINEER特性与曲线曲面建模探讨
【摘 要】Pro/ENGINEER是目前最优秀的三维建模软件之一，本文主要论述了Pro/ENGINEER优于一般CAD软件的主要特性，Pro/ENGINEER的主要功能，以及Pro/ENGINEER的曲线、曲面建模理论，概括了ISDX的主要特性和交互式曲面设计系统的主要功能，并给出了产品实例。
【关键词】建模软件 建模理论 交互式 ISDX
1 引言
Pro/ENGINEER是一套涵盖了由设计至生产的机械自动化软件，是新一代的产品造型系统，是一个参数化、基于特征的实体造型系统，并且具有单一数据库功能。PTC的系列软件已经深入工业设计和机械设计等各项领域，包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造和产品数据管理，并提供了最全面、集成最紧密的产品开发环境。
2 Pro/ENGINEER的主要特性
Pro/ENGINEER是参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能来生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，用户可以任意勾画草图，轻易改变模型，这样就给工程设计人员在设计上提供了很大的简易性和灵活性。
2.1 全相关性
Pro/ENGINEER是建立在统一的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，所有模块都是全相关，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管工作人员是哪一个部门的，只要其在产品开发过程中的某一处进行了修改，其修改都能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体、设计图样以及制造数据，也可以前后反映在整个设计过程所有相关环节上。全相关性使得用户在开发周期进行的任意一点修改，没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的一些功能提前发挥其作用。 同时这种独特的数据结构与工程设计的完整结合，使设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。
2.2 基于特征的参数化造型
Pro/ENGINEER使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是一些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易地进行修改。例如，设计特征有弧、圆角和倒角等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用。 装配、加工、制造以及其他学科都使用这些领域独特的特征，通过给这些特征设置参数（不但包括几何尺寸，还包括非几何属性）就可以实现产品开发。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条