1) burn-up rate
燃耗率
2) fuel-consumption rate
燃油耗率
1.
The experiments indicate that the density of NOx in exhaust gas could be decreased if the time of injection be adjusted properly,and that fuel-consumption rate and smoke intensity could not be influenced badly.
试验结果表明喷油正时适当延滞调整可以降低柴油机排气中NOx排放浓度 ,而柴油机的燃油耗率和烟度受到的影响不
3) fuel consumption rate
燃油消耗率
1.
The results of the exhaust emission and the fuel consumption rate was given.
给出了柴油机排放物(CO,HC,NOx,PM)及燃油消耗率的测试结果。
2.
Suggestions are given on how to unify fuel consumption rate for diesel engine.
分析了目前国内并行的柴油机两种燃油消耗率标示方法及其引发的问题,提出统一柴油机燃油消耗率标示方法的建议。
4) fuel consumption
燃油消耗率
1.
The effects of the additive on engine fuel consumption,cylinder pressure and instantaneous mass fraction burned(MFB) were tested on the engine test bench.
以市售93号乙醇汽油作为试验用油,将一种含有过氧化物的助燃剂M以体积分数1‰添加到乙醇汽油中,在发动机试验台架上考察了该添加剂对乙醇汽油发动机燃油消耗率、缸压和瞬时已燃质量分数(mf)的影响。
2.
This paper has analyzed the factors influencing the fuel consumption measurement of electronic injection gasoline engines, and then introduced a method to improve the fuel measurement precision of electronic injection gasoline engines by developing the measurement facility of fuel consumption.
分析了电喷汽油机燃油消耗率测量的影响因素,介绍了一种通过改进测量装置来提高电喷汽油机燃油消耗率测量精度的方法。
5) specific fuel oil consumption
燃油消耗率
1.
Taking specific fuel oil consumption of locomotive engine as a comparative parameters,the implementation procedure of the contrast between laboratories was described.
阐述了实验室间比对的意义,并以机车柴油机燃油消耗率作为比对参数,说明实验室间比对的实施过程。
6) specific fuel consumption
燃油消耗率
1.
In order to reduce to specific fuel consumption of a high-power turbocharged diesel en-gine , some measures to improve the engine performance are discussed.
根据降低大功率涡轮增压柴油机燃油消耗串的需要，讨论了改善柴油机性能的主要措施，通过对缸盖气道的改进设计，使进、排气道的通流能力显著提高，涡流强度也有较大增加，柴油机燃烧过程得到改善，同时，采用新型的涡轮增压器ＮＲ１５／Ｒ代替ＶＴＲ１６１，增加了排气能量的回收，从而使６ＤＳ－１８Ａ柴油机的燃油消耗率在标定工况下降低１２ｇ／（ｋＷ·ｈ）。
2.
In the experiment, the representative working conditions were selected to research the influence of DPF on soot, NOx emission, specific fuel consumption and fuel consumption under different amounts of filtering soot.
试验选取了具有代表性的工况,测取了不同挂烟量时的微粒过滤器对该机前后烟度、NOx排放量及燃油消耗率和燃油消耗量的影响。
3.
The new Fuel Oil Tax was carried into execution on january 1 ,2009,and the Emission Regulations has become more and more rigid now ,therefor, It is necessory to reduce the specific fuel consumption .
K157FMI发动机是一种高速摩托车用发动机,该发动机在高速大工况下的性能优良,但在中低速小工况下的燃油经济性不理想,面对2009年1月1日实施的燃油税和日益严格的排放法规,阻止该发动机进气反喷,降低其燃油消耗率是十分必要的。
补充资料：燃耗
核燃料燃耗的简称。对反应堆中核燃料消耗的度量。燃耗越深，核燃料就利用得越充分。但由于核燃料元件在反应堆运行过程中受到辐射和腐蚀损伤，核燃料裂变产生的、能强烈吸收中子的裂变产物（如氙135、钐149等）不断积累等原因使链式反应难于维持，燃耗不能无限地加深。当燃耗达到一定限度时，就必须更换核燃料元件，以免元件破损并保证反应堆维持正常的链式反应。
核燃料的燃耗有三种表示方法:①裂变百分数,即已发生裂变的核燃料核数占原始核燃料核数的百分数；②贫化百分数，即已发生核反应（通常是裂变反应和俘获反应）的核燃料核数占原始核燃料核数的百分数；③单位重量原始核燃料所产生的能量(兆瓦·日／吨)。由于原始核燃料是各种重核素的混合物（如铀235－铀238－铀234、铀238－钚239－铀235、铀233－钍232等），通常以质量数不小于 232的重核素的量作为原始核燃料的量。核燃料燃耗的测定采用破坏法或无损法。
破坏法 将乏燃料元件进行切割和化学方法处理，使它完全溶解。再对所得溶解样品中的核燃料和裂变产物进行定量分析和同位素分析，便可计算燃耗。
① 采用测到的乏燃料中核燃料(质量数不小于232的重核素)的核数及某一选定的裂变产物(该裂变产物称为裂变产物监测体)的核数,便可按下式计算裂变百分数：
式中P为裂变产物监测体的核数；Y为该监测体的裂变产额；Μ为乏燃料中核燃料的核数。
② 采用测到的同一核燃料样品中可裂变核素在辐照前后数量的变化，可得贫化百分数。以铀作核燃料为例，设铀238变化甚微可以忽略不计,可按下式计算贫化百分数：
式中235N0、235Nr分别为辐照前后同一样品中铀235的核数；N0为原始核燃料铀元素的总核数。
每吨重元素全部裂变放出的热能为106兆瓦·日。所以每吨原始燃料所产生的能量等于裂变百分数×106 兆瓦·日。对于贫化百分数则要扣除对能量无贡献的核反应所消耗的核燃料,如对于铀235，要扣除占总贫化份额约1/7的235U(n，γ)236U俘获反应所消耗的铀235,余下的起核裂变反应的只有约0.86；所以每吨原始燃料所产生的能量等于贫化百分数×8.6×105兆瓦·日。
破坏法测定燃耗常采用的方法有：共沉淀、溶剂萃取、离子交换、蒸馏等化学分离方法，射线的绝对测量和能谱测量,质谱、分光光度、X射线荧光等物理和物理化学分析方法。
无损法 不破坏核燃料元件就进行燃耗测定，可以快速地测量大量样品和燃料元件中燃耗的分布情况。采用的方法有：测定易裂变核素或所选定的裂变产物的γ放射性，测定易裂变核素的自发裂变中子，在中子激活下测定易裂变核素裂变时的瞬发中子和缓发中子，测定辐照核燃料元件的β、γ放射性产生的热量等。无损分析测定的误差较大，但随着探测技术的发展，其测量精度正在不断提高。
测定核燃料的燃耗，在核动力的工业应用和核燃料的转换方面都具有重要意义。由于核燃料元件的制造费用昂贵，加深燃耗可以减少燃料元件的更换频率，从而降低发电成本。实际测定燃耗深度有助于确定最佳的核燃料利用方案。对于转换生成的核燃料（钚239、铀233等）在运行过程中的积累量，燃耗值也是一项定量指标，因此它对核燃料的总循环平衡计算也是重要的依据之一。在生产堆中，燃耗深度是控制核武器用钚质量的重要依据。测定燃耗值与核燃料中各种核素的数量、放射性和释热量的关系，对于核燃料后处理厂的设计和正常生产运行也很有意义。
核燃料的燃耗有三种表示方法:①裂变百分数,即已发生裂变的核燃料核数占原始核燃料核数的百分数；②贫化百分数，即已发生核反应（通常是裂变反应和俘获反应）的核燃料核数占原始核燃料核数的百分数；③单位重量原始核燃料所产生的能量(兆瓦·日／吨)。由于原始核燃料是各种重核素的混合物（如铀235－铀238－铀234、铀238－钚239－铀235、铀233－钍232等），通常以质量数不小于 232的重核素的量作为原始核燃料的量。核燃料燃耗的测定采用破坏法或无损法。
破坏法 将乏燃料元件进行切割和化学方法处理，使它完全溶解。再对所得溶解样品中的核燃料和裂变产物进行定量分析和同位素分析，便可计算燃耗。
① 采用测到的乏燃料中核燃料(质量数不小于232的重核素)的核数及某一选定的裂变产物(该裂变产物称为裂变产物监测体)的核数,便可按下式计算裂变百分数：
式中P为裂变产物监测体的核数；Y为该监测体的裂变产额；Μ为乏燃料中核燃料的核数。
② 采用测到的同一核燃料样品中可裂变核素在辐照前后数量的变化，可得贫化百分数。以铀作核燃料为例，设铀238变化甚微可以忽略不计,可按下式计算贫化百分数：
式中235N0、235Nr分别为辐照前后同一样品中铀235的核数；N0为原始核燃料铀元素的总核数。
每吨重元素全部裂变放出的热能为106兆瓦·日。所以每吨原始燃料所产生的能量等于裂变百分数×106 兆瓦·日。对于贫化百分数则要扣除对能量无贡献的核反应所消耗的核燃料,如对于铀235，要扣除占总贫化份额约1/7的235U(n，γ)236U俘获反应所消耗的铀235,余下的起核裂变反应的只有约0.86；所以每吨原始燃料所产生的能量等于贫化百分数×8.6×105兆瓦·日。
破坏法测定燃耗常采用的方法有：共沉淀、溶剂萃取、离子交换、蒸馏等化学分离方法，射线的绝对测量和能谱测量,质谱、分光光度、X射线荧光等物理和物理化学分析方法。
无损法 不破坏核燃料元件就进行燃耗测定，可以快速地测量大量样品和燃料元件中燃耗的分布情况。采用的方法有：测定易裂变核素或所选定的裂变产物的γ放射性，测定易裂变核素的自发裂变中子，在中子激活下测定易裂变核素裂变时的瞬发中子和缓发中子，测定辐照核燃料元件的β、γ放射性产生的热量等。无损分析测定的误差较大，但随着探测技术的发展，其测量精度正在不断提高。
测定核燃料的燃耗，在核动力的工业应用和核燃料的转换方面都具有重要意义。由于核燃料元件的制造费用昂贵，加深燃耗可以减少燃料元件的更换频率，从而降低发电成本。实际测定燃耗深度有助于确定最佳的核燃料利用方案。对于转换生成的核燃料（钚239、铀233等）在运行过程中的积累量，燃耗值也是一项定量指标，因此它对核燃料的总循环平衡计算也是重要的依据之一。在生产堆中，燃耗深度是控制核武器用钚质量的重要依据。测定燃耗值与核燃料中各种核素的数量、放射性和释热量的关系，对于核燃料后处理厂的设计和正常生产运行也很有意义。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条