1) lever crank mechanism
摆杆曲柄连杆机构
2) Crank-Rocker Mechanism
曲柄摆杆机构
1.
Development of the Simulating Program of the Crank-Rocker Mechanism with MATLAB;
用MATLAB开发曲柄摆杆机构的运动仿真程序
3) crank-connecting rod mechanism
曲柄连杆机构
1.
Simulation research of the diesel engine crank-connecting rod mechanism on drilling;
钻井柴油机曲柄连杆机构仿真研究
2.
Analysis on characteristics of the movement and force of crank-connecting rod mechanism;
曲柄连杆机构运动及动力特性分析
3.
A dynamics mathematical model of crank-connecting rod mechanism of engine is established based on the multibody system theory, and the computer simulation program is also designed.
基于多刚体系统动力学相关理论,建立了发动机曲柄连杆机构动力学数学模型,并利用matlab软件编制了计算机仿真程序,得到了曲柄连杆机构各运动部件的运动规律及受力,为曲柄连杆机构的优化设计奠定了基础。
5) crank-connecting rod
曲柄连杆机构
1.
the text studied dynamics computer simulation of single-cylinder ICE?crank-connecting rod mechanism0 Using Pro/Engineer, the CAD software, 3D solid model.
为了更好的研究内燃机曲柄连杆机构在工作过程中的运动规律、机构运动过程中的惯性力作用对内燃机机体产生的干扰力以及惯性力的平衡问题，本文以S195柴油机为例，对单缸内燃机的曲柄连杆机构进行了动力学分析的计算机模拟研究。
6) crankshaft-connecting rod
曲柄连杆机构
1.
The relationships between the angle of rotating mass of the crankshaft-connecting rod,the ratio of rotating mass to reciprocating mass and the maximal inertial force,the unbalance ratio are also investigated.
在分析V型双缸发动机惯性力数学模型的基础上,研究了理论惯性力曲线"力椭圆"和实验惯性力曲线"力八字"的关系,研究了曲柄连杆机构的合成旋转质量的位置及与往复质量的比值这两个重要的设计参数与一次最大惯性力、主趋角、不平衡率的变化关系,讨论了V型双缸发动机惯性力参数选择依据,提出了惯性力参数的实验校正算法。
2.
The angle of rotating mass of a crankshaft-connecting rod and the ratio of rotating mass and to-and-fro mass are important parameters.
讨论了曲柄连杆机构的理论惯性力曲线(力椭圆)和实验惯性力曲线(力8字)的关系,提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验的方法,得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。
3.
Inertial force of crankshaft-connecting rod in a V-cylinder engine have influence on vibration and comfort in vehicle.
V型双缸发动机中曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响,在摩托车发动机中一般采用过量平衡调整一次惯性力的方法,但长期以来缺乏有效的实验研究手段。
补充资料：机械原理:曲柄滑块机构
用曲柄和滑块来实现转动和移动相互转换的平面连杆机构﹐也称曲柄连杆机构。曲柄滑块机构中与机架构成移动副的构件为滑块﹐通过转动副A ﹑B 联接曲柄和滑块的构件为连杆(图1 曲柄滑块机构简图
)。机构动动时﹐如铰链中心 B 的轨跡不通过曲柄的转动中心O ﹐称为偏置曲柄滑块机构(图1a 曲柄滑块机构简图 )﹐其中为偏距。如取不同的构件为机架﹐又可得到转动导杆机构(图1b 曲柄滑块机构简图 )﹑曲柄摇块机构(图1c 曲柄滑块机构简图 )和移动导杆机构(图1d 曲柄滑块机构简图)。如再将曲柄摇块机构中的导杆和滑块对换﹐即得到摆动导杆机构(图1e 曲柄滑块机构简图 )。如滑块B 的轨跡通过O ﹐则称为对心曲柄滑块机构(图2 对心曲柄滑块机构
)。 曲柄滑块机构广泛应用於往復活塞式发动机﹑压缩机﹑衝床等的主机构中。活塞式发动机以滑块为主动件﹐把往復移动转换为不整周或整周的迴转运动﹔压缩机﹑衝床以曲柄为主动件﹐把整周转动转换为往復移动。偏置曲柄滑块机构的滑块具有急回特性﹐锯床就是利用这一特性来达到锯条的慢进和空程急回的目的。对心曲柄滑块机构中(图2 对心曲柄滑块机构 )﹐当O A =AB 时﹐除D 点(AD =AB )的运动轨跡为直线外﹐连杆上其他点都沿椭圆轨跡运动﹐这种机构也称为椭圆仪。曲柄滑块的运动特性常用曲柄转角与滑块行程的关係曲线(图3 曲柄滑块机构简图运动特性
)来表示。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条