1) TAS =true airspeed
实际飞行速度
2) AFL Actual Flight Level
实际飞行高度
3) actual travel speed
实际行车速度
4) true ground speed
实际行驶速度
5) flying speed
飞行速度
1.
From this methed,the influence of delay time,flying speed,pitch angle and over load to the altitude loss was calculated and some important factors effecting the safty of ground attack target shooting were pointed out, which included big absolute value of the pitch angle,short shooting distance,ling.
具体计算分析了延迟时间、飞行速度、俯仰角、过载等变化对退出地靶射击损失高度的影响程度。
6) flight velocity
飞行速度
1.
The influence of the experimental conditions on the flight velocity of the ejected plasma was discussed based on the feature of their time-of-flight spectra.
结果表明，在脉冲激光沉积薄膜的情况下，喷射等离子体的飞行速度主要依赖于作用于靶面的激光能量密度。
2.
The effects of air drag,friction drag and lightcraft mass on flight velocity and the mean thrust are discussed.
在激光单脉冲能量特性分析基础上,通过光船运动过程中的受力分析,提出了最小单脉冲能量、最小平均推力和最小冲量的设计方法,提出了光船垂直推进的运动方程以及光船速度和位移的计算方法,计算了空气阻力、摩擦阻力、光船质量等主要因素对飞行速度、平均推力等的影响。
补充资料：道路计算行车速度
在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的司机在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。它是计算道路技术标准中各项指标的主要依据，也是道路服务水平的尺度之一。选定计算行车速度应与道路的类型、等级、交通量及所在地区的地形特征相适应，并考虑经济(基建投资和运输费用)、安全等因素。
中国《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，地形分为平原微丘区及山岭重丘区两大类。例如二级公路计算行车速度，平原微丘区为80公里/时,山岭重丘区为40公里/时。 中国城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类,例如次干路计算行车速度为40公里/时。
影响车速的因素有：汽车性能及司机技能；道路的几何特性及其路侧的环境；气候；其他车辆的存在；路上规定的速度限制等。
实地验证计算行车速度，可在符合某一等级的道路路段上，当路面洁净、潮湿,在无阻碍行驶的情况下,对地点车速进行统计分析，绘制频率分布曲线及累积曲线(见图)，取用保证率为85％的车速。
计算车速确定后，要对设计路段进行实际车速的复核。此时可通过绘制"道路车速图"的方法合理地按路段调整计算车速，以保持道路速度变化的匀顺性。"道路车速图"是衡量道路设计或改建措施是否正确和经济的重要标准。按不同计算车速设计的路段长度不宜过短，例如二级公路不小于15公里。对计算车速变化处应设置过渡区段，其地点最好选在地形、地物，交通最等变化处，并要求相邻设计区段速度差不大于20公里/时。
计算行车速度与道路线形设计具有密切联系，前者是后者的重要依据，而路线上最终的实际行驶速度，则依路线选定和线形设计的质量而定。
中国《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，地形分为平原微丘区及山岭重丘区两大类。例如二级公路计算行车速度，平原微丘区为80公里/时,山岭重丘区为40公里/时。 中国城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四类,例如次干路计算行车速度为40公里/时。
影响车速的因素有：汽车性能及司机技能；道路的几何特性及其路侧的环境；气候；其他车辆的存在；路上规定的速度限制等。
实地验证计算行车速度，可在符合某一等级的道路路段上，当路面洁净、潮湿,在无阻碍行驶的情况下,对地点车速进行统计分析，绘制频率分布曲线及累积曲线(见图)，取用保证率为85％的车速。
计算车速确定后，要对设计路段进行实际车速的复核。此时可通过绘制"道路车速图"的方法合理地按路段调整计算车速，以保持道路速度变化的匀顺性。"道路车速图"是衡量道路设计或改建措施是否正确和经济的重要标准。按不同计算车速设计的路段长度不宜过短，例如二级公路不小于15公里。对计算车速变化处应设置过渡区段，其地点最好选在地形、地物，交通最等变化处，并要求相邻设计区段速度差不大于20公里/时。
计算行车速度与道路线形设计具有密切联系，前者是后者的重要依据，而路线上最终的实际行驶速度，则依路线选定和线形设计的质量而定。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条