1) BRT pavement
BRT路面
2) BRT intersection priority
BRT路口优先
3) Bus Rapid Transit
BRT
1.
The Project of Rebuilding Artery for Bus Rapid Transit in Changzhou;
常州市快速公交(BRT)道路改造工程研究
2.
The development strategy of Bus Rapid Transit with Metro,which form integrity of the urban public transport multi-layer network,has been extensively used in many cities of the world.
在BRT与轨道交通共同运营、BRT功能定位复杂的情况下,通过对国外城市轨道交通换乘枢纽的分析和研究,提出枢纽发展趋势及BRT与轨道换乘枢纽的布局模式。
3.
As we know, mass transit includes rail transit, bus rapid transit and conventional public transit, but for rail transit, the characteristics of high construction cost and long construction cycle restrict its development; for conventional public transit, its slow moving speed and lower service level make it can t satisfy the demand of resident t.
目前,国内对BRT的认识和理解存在过于理想化和过于简单化的现象。
4) BRT lane
BRT专用道
5) BRT system
BRT系统
1.
BRT system improves people flow number and ameliorates transportation pressure, and saves land for future rail transit development.
BRT系统是一种全新的交通方式,以"公交优先"为核心思想,具有投资少、见效快、可实施性强、运用形式灵活等特点,能够提高现有路网利用率,节约城市建设用地,为轨道交通建设预留用地、集聚人气,缓解日益严重的交通矛盾。
2.
In addition, the planning of BRT system should fit in with urban overall planning, so that the utility and benefits of BRT can be maximized.
另外,BRT系统的规划须与城市规划紧密结合,才能最大限度的发挥BRT的功用和优势。
3.
Building BRT system in Shenzhen city is an important measure to realize public transport priority strategy.
在近期内深圳地铁还无法形成网络来满足现阶段城市交通的巨大需求的情况下,BRT系统的投资少,建设周期短,而性能接近轨道交通的特点,必然能起到缓解近期交通拥堵、培养未来轨道运输客流、塑造合理的城市交通布局的作用。
6) BRT line networks
BRT线网
补充资料：BR
顺丁橡胶是1，3-丁二烯采用定向溶液聚合方法得到的高顺式1，4结构含量的聚丁二烯，称为聚丁二烯橡胶，是有规立构橡胶，简称 BR， 高分子量的顺丁橡胶分子量为(80-120)×104；中高分子量的顺丁橡胶分子量为(25-40)×104。分子量分布较窄。玻璃化温度TG＝-110 ℃。具有弹性高、低温性能好、耐磨性优异、耐曲挠性良好等特点。顺丁橡胶的缺点是拉伸强度、撕裂强度较低，抗湿滑性差，冷流性大，加工性能稍差。溶解度参数δ＝8．3-8．6。溶于环己烷、正庚烷、正己烷、苯、甲苯等。
拉伸强度约13～14Mpa，扯断伸长率约为450%。
拉伸强度约13～14Mpa，扯断伸长率约为450%。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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