1) through operation
直通运营
1.
This paper introduces the through operations between subway and suburban lines in Tokyo,analyzes the main characters of the operations and the passenger flows.
介绍了日本东京市地铁线与郊区铁路直通运营情况,分析了直通线路的直通特点、客流特点和服务效果,探析了东京在实现线路相互直通时所进行的工程改造内容及处理方法。
2) Operation ventilation
运营通风
1.
The authors study on the operation ventilation technology in the gas tunnel and put forward an economical,safety and effective ventilation plan,and therefore furnish a theoretical basis for the gas tunnel ventilation design in the future.
由于瓦斯隧道混凝土衬砌本体中的细小孔隙和“三缝”等缺陷的存在，建成后的瓦斯隧道必然受瓦斯侵袭，这对运营安全危害极大，为此，本文对瓦斯隧道运营通风技术进行了认真研究，提出了经济、安全、有效的通风方案，为未来瓦斯隧道的通风设计提供了理论依
2.
So, the special plateau climate proposes new problems to the operation ventilation.
随着青藏地区的开发,青藏铁路的建设也在快速开展着,然而,特殊的高原气候对于内燃机牵引的铁路隧道运营通风提出了新的问题。
3) ventilation
[英][,venti'leiʃən] [美][,vɛntḷ'eʃən]
运营通风
1.
Design Scheme to Reduce Ventilation Cost of Eriangshan Tunnel;
降低二郎山隧道运营通风费用的设计方案
4) communication carrier
通信运营商
1.
The service for the cus tomer is center very important for the communication carrier.
客户电路的运行维护保障工作是通信运营商日常工作中的重要一环,随着通信技术的迅速发展,用户网络结构的日趋复杂以及通信运营市场竞争的日益激烈,如何做好这一部分的工作已经成为通信运营商必须面对的问题。
6) service volume
营运交通量
补充资料：铁路隧道运营通风
蒸汽机车或内燃机车牵引的列车通过较长的铁路隧道时，机车排出的烟气（含有一氧化碳等有害气体）和热量，会在隧道内蓄积，危害乘客、乘务人员和隧道养护人员。因此，交付运营的较长铁路隧道，须在列车通过后，及时向隧道内引入新鲜空气，排除蓄积的烟气和废热，这一过程，通常称为铁路隧道运营通风。铁路隧道运营通风按通风方式可分为机械通风和自然通风。
机械通风 利用风机通风，一般采用纵向通风方式，即利用风机把空气从隧道一端吹向另一端。机械通风设施主要有风机、动力设备、通风机房、通风道和帘幕等。这些设备一般多设置在隧道低洞口端。帘幕一般用于较长（如3公里以上）的隧道通风,其启闭装置要用信号控制，如采用与车站闭塞信号相联锁，以保证行车安全。
特别长的铁路隧道通风，由于受到机械通风风速以及列车通过隧道的间隔时间的限制，要在行车间隔时间内排除隧道内蓄积的污浊空气,一般采用分段式通风,即利用隧道的辅助坑道（竖井、斜井或横洞）等作为通风道，在隧道内分段设置若干台风机，进行隧道通风。
自然通风 空气在水平气压差的作用下，会沿着等气压线垂直的方向,由高气压区流向低气压区，从而,使隧道内空气流动。此外，铁路隧道由于洞内和洞外的气温不同，空气密度便有差别，加以隧道两端洞口海拔高度不同，也会产生气压差，引起隧道内空气的流动。列车通过隧道时，尤其是通过单线铁路隧道时，会产生同列车运行方向相同的气流(活塞风)等。这些因素都会引起隧道内空气流动，通常称为自然通风。一些较短（如2000米以下）的隧道利用自然通风，一般有可能达到隧道运营通风的要求。
隧道的竖井或斜井一般不能起自然通风的可靠作用，主要原因是：①竖井或斜井的井口和井底间虽然海拔高度不同,但井底和井口的气温会随着季节和时间变化,风流方向有所改变，当井口气温低于隧道内气温时，气流将自井底流向井口。反之，则流向井底；②当列车尾部驶离竖井底时，会产生负压，将排入竖井内的烟气吸回隧道内。
机械通风 利用风机通风，一般采用纵向通风方式，即利用风机把空气从隧道一端吹向另一端。机械通风设施主要有风机、动力设备、通风机房、通风道和帘幕等。这些设备一般多设置在隧道低洞口端。帘幕一般用于较长（如3公里以上）的隧道通风,其启闭装置要用信号控制，如采用与车站闭塞信号相联锁，以保证行车安全。
特别长的铁路隧道通风，由于受到机械通风风速以及列车通过隧道的间隔时间的限制，要在行车间隔时间内排除隧道内蓄积的污浊空气,一般采用分段式通风,即利用隧道的辅助坑道（竖井、斜井或横洞）等作为通风道，在隧道内分段设置若干台风机，进行隧道通风。
自然通风 空气在水平气压差的作用下，会沿着等气压线垂直的方向,由高气压区流向低气压区，从而,使隧道内空气流动。此外，铁路隧道由于洞内和洞外的气温不同，空气密度便有差别，加以隧道两端洞口海拔高度不同，也会产生气压差，引起隧道内空气的流动。列车通过隧道时，尤其是通过单线铁路隧道时，会产生同列车运行方向相同的气流(活塞风)等。这些因素都会引起隧道内空气流动，通常称为自然通风。一些较短（如2000米以下）的隧道利用自然通风，一般有可能达到隧道运营通风的要求。
隧道的竖井或斜井一般不能起自然通风的可靠作用，主要原因是：①竖井或斜井的井口和井底间虽然海拔高度不同,但井底和井口的气温会随着季节和时间变化,风流方向有所改变，当井口气温低于隧道内气温时，气流将自井底流向井口。反之，则流向井底；②当列车尾部驶离竖井底时，会产生负压，将排入竖井内的烟气吸回隧道内。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条