1) roads of residential area
住区道路
1.
Basing on analyzing the problems in roads of residential area and reviewin g the development of residential mode of roads,the paper probes into the traff ic team mode suited for pedestrian after showing the ones in mountain regions in Hong Kong.
本文在分析住区道路使用中存在的问题的基础上,回顾了住区道路的发展模式,并结合香港山地住区交通组织的实例,探索适合步行者的住区交通组织模式。
5) residential street
居住区街道
1.
Taken one residential street in Shapingba District of Chongqing City as an example,this paper has analyzed the problems of the current situation and provided the implements for improvement.
文章主要以重庆的一条居住区街道为例,对其现状所存在的问题进行解析并针对现状提出了一系列的改造方案。
6) mountainous road
山区道路
1.
Engineering modes for prevention and control of debris flows along mountainous roads
山区道路泥石流工程防治原则与模式
2.
Also,it analyses the various influencing factors of the mountainous road traffic accident rate in response to the characteristics of accident blackspots,puts forward the decision index of implementing the safeguard project and proposes the relevant technical plan on the basis of the.
针对210国道陕西省宁陕段具体路况,运用道路安全理论对安全保障工程试验路段进行了道路交通安全评价;针对事故黑点特征,分析了山区道路交通事故发生率的各种影响因素,提出了安全保障工程实施判定指标;结合判定指标和工程实际情况,提出了相应的技术方案。
3.
Washout by flood of mountainous road is a common one.
山区道路水毁是一种常见的水毁 ,作者通过介绍山区道路水毁及其原因 ,从预防和治理两个方面论述了山区道路水毁的防治技术 ,提出治理水毁一定要以预防为主 ,因地制宜 ,精心设计 ,精心施工 ,修一处 ,保一处 ,尽量减免水毁损
补充资料：风景区道路
供游人游览运输用的道路，属于园林型道路。包括对内交通和对外交通两部分。
世界各国均有很多风景区供人们旅游，中国有许多著名的风景优美的城市，它们往往也是重要的历史名城和游览胜地，如苏州、杭州、无锡、桂林、黄山、泰山等风景区。为使游人便于到达，风景区道路对外要求能进得来，散得开，出得去。路线要畅通，道路的布局与走向应适应自然地形和风景特征，路旁绿化布置要优美。
风景区的内部道路，既是容纳游人的空间，又是引导和分配游人的路线。风景区内的道路系统，应按道路交通的不同功能加以分类和组织，如桂林道路系统，货运干线与游览路线和城市生活性干道分开。风景区内部道路不必强求平、直、宽，结合地形、适当弯曲、起伏，可为游人创造良好空间景观效果。如无锡的环湖路、桂林滨江路等。风景区道路应将风景区内各风景点联系起来，使游人乘车可以直达风景点，而不致步行多而疲劳。杭州西湖风景区的道路，如苏堤、白堤，通过广阔的湖面，将水景划分成大小不同的空间，四周远近诸山名景尽收眼底，构成一幅动人的画图。
风景区道路断面形式主要是"单幅式"，车行道不宜过宽，有1～2个车道即可，路面用水泥混凝土或沥青混凝土,也可用块料路面,绿带和人行道可适当宽些。绿化应选择适合风景区特点的树种。道路两侧护栏应美观，树下可设供游人休息用的坐椅。
世界各国均有很多风景区供人们旅游，中国有许多著名的风景优美的城市，它们往往也是重要的历史名城和游览胜地，如苏州、杭州、无锡、桂林、黄山、泰山等风景区。为使游人便于到达，风景区道路对外要求能进得来，散得开，出得去。路线要畅通，道路的布局与走向应适应自然地形和风景特征，路旁绿化布置要优美。
风景区的内部道路，既是容纳游人的空间，又是引导和分配游人的路线。风景区内的道路系统，应按道路交通的不同功能加以分类和组织，如桂林道路系统，货运干线与游览路线和城市生活性干道分开。风景区内部道路不必强求平、直、宽，结合地形、适当弯曲、起伏，可为游人创造良好空间景观效果。如无锡的环湖路、桂林滨江路等。风景区道路应将风景区内各风景点联系起来，使游人乘车可以直达风景点，而不致步行多而疲劳。杭州西湖风景区的道路，如苏堤、白堤，通过广阔的湖面，将水景划分成大小不同的空间，四周远近诸山名景尽收眼底，构成一幅动人的画图。
风景区道路断面形式主要是"单幅式"，车行道不宜过宽，有1～2个车道即可，路面用水泥混凝土或沥青混凝土,也可用块料路面,绿带和人行道可适当宽些。绿化应选择适合风景区特点的树种。道路两侧护栏应美观，树下可设供游人休息用的坐椅。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条