1) Derivative of the Radon transform
Radon变换的导数
2) Exponential Radon transform
指数型Radon变换
3) singularity of Radon transform
Radon变换的奇性
4) Radon transform
Radon变换
1.
Acoustic imaging detection using a Radon transform-based moment invariant;
基于Radon变换的矩不变量在声成像探测中的应用
2.
Feature extraction based on Radon transform for gait recognition;
基于Radon变换的特征提取在步态识别中的应用
3.
Doppler centroid estimation of SAS based on Radon transform;
基于Radon变换的合成孔径声纳多普勒中心估计
5) Radon-Ambiguity transform
Radon-Ambiguity变换
1.
ARM detection and identification technique based on Radon-Ambiguity transform;
基于Radon-Ambiguity变换的反辐射导弹检测识别技术
2.
The time and frequency analyzing method based on Radon-Ambiguity transform(RAT) is firstly used to estimate acceleration of multi-target and make compensation,then separate the multi-target by using frequency domain filtering and estimate Doppler frequency coarsely;Doppler frequency zooming is carried out for the single separated target by way of CZT.
首先用基于Radon-Ambiguity变换(RAT)的时频分析方法估计多个目标的加速度并进行运动补偿,通过频域滤波对多目标进行分离并估计粗略的多普勒频率,然后对分离后的单个目标通过CZT变换进行多普勒频率细化,提高估计精度。
3.
In order to compare the differences between the Wigner-Hough transform(WHT) and Radon-Ambiguity transform(RAT),the expression of input,output signal noise ratio(SNR) and sampling points are deduced basaed on the ergodic property of stationary Gaussian stochastic process,under cases of large sampling points.
为了比较Wigner-Hough变换(WHT)和Radon-Ambiguity变换(RAT)之间的差别,利用平稳高斯随机过程各态遍历特性,推导了RAT在采样点数较多的情况下,采样点数与输入、输出信噪比之间的关系表达式。
6) Radon-Wigner transform
Radon-Wigner变换
1.
Application of improved Radon-Wigner transform in multi-target resolving and parameter estimation;
Radon-Wigner变换改进算法在多目标分辨及参数估计中的应用
2.
Imaging of multiple moving targets based on Radon-Wigner transform;
基于Radon-Wigner变换的多运动目标成像
3.
Improvement of DOA estimation performance for LFM signals using Radon-Wigner transform
利用Radon-Wigner变换提高LFM信号的时频DOA估计性能
补充资料：导数
| 导数 derivative 由速度问题和切线问题抽象出来的数学概念。又称变化率。如一辆汽车在10小时内走了 600千米，它的平均速度是60千米／小时，但在实际行驶过程中，是有快慢变化的，不都是60千米／小时。为了较好地反映汽车在行驶过程中的快慢变化情况，可以缩短时间间隔，设汽车所在位置x与时间t的关系为x＝f（t），那么汽车在由时刻t0变到t1这段时间内的平均速度是  ，当 t1与t0很接近时，汽车行驶的快慢变化就不会很大，平均速度就能较好地反映汽车在t0 到 t1这段时间内的运动变化情况 ，自然就把极限 作为汽车在时刻t0的瞬时速度，这就是通常所说的速度。一般地，假设一元函数 y＝f(x )在 x0点的附近(x0－a ，x0 ＋a)内有定义，当自变量的增量Δx＝ x－x0→0时函数增量 Δy＝f（x）－ f（x0）与自变量增量之比 的极限  存在且有限，就说函数f在x0点可导，记作 ，称之为f在x0点的导数（或变化率)。若函数f在区间I 的每一点都可导，便得到一个以I为定义域的新函数，记作 f′，称之为f的导函数，简称为导数。函数y＝f（x）在x0点的导数f′（x0）的几何意义： ，表示曲线l 在P0［x0，f（x0）］ 点的切线斜率。
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说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条